自行車車架垂直力疲勞試驗機的試驗原理:模擬自行車在實際騎行過程中,在不同的路況下,由于騎行人的自重會對鞍座產(chǎn)生一定的壓的力,會通過鞍管傳遞到車架上,尤其是在較顛簸路面上騎行時,車架上受到的力就比較大和頻繁,因此車架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據(jù)EN14764、EN14766相關(guān)疲勞試驗相關(guān)標準設(shè)計,整個試驗系統(tǒng)通過計算機自動控制,力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制,當施加在車架上的試驗力達到設(shè)定的力量時自動返回。
二、自行車車架垂直力疲勞試驗機的依據(jù)標準:EN14764:20054.8.4
EN14766:20054.8.6
三、自行車車架垂直力疲勞試驗機的試驗方法:
試驗時將車架按照標準規(guī)定的方法固定在試驗機上,假示前叉的位置可以通過手動調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的大??;
將車架和假示前叉固定在滾輪軸上,并將后勾爪固定在后軸上,且鎖定后軸固定塊。
試驗時將車架垂直力加載夾具組件按照標準規(guī)定的方法固定在試驗機上,加載橫梁的高低位置可以通過手動調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的高低;
在計算機上設(shè)定好試驗要求的試驗力值、次數(shù)。
調(diào)整好允許車架的變形量,超過此變形量后機臺會自動停止測試;
啟動試驗程序開始測試,試驗達到設(shè)定次數(shù)或試件損壞,機臺自動停止測試并保留試驗結(jié)果。
四、自行車車架垂直力疲勞試驗機的主要技術(shù)參數(shù):
傳感器容量:5000N
荷重元分辨率:1/10,000
試驗力:600N-1500N可設(shè)定(力閉環(huán)控制)
力量控制精度:0-5%(動態(tài))
測試頻率:0-5Hz(可調(diào)整)
試驗次數(shù):0-999,999次可設(shè)定
加載方式:氣動加載
數(shù)據(jù)庫功能:自動記錄每次測量結(jié)果,方便分析及提供證據(jù)
配假示車架前管,符合標準試驗要求。試驗時配合車首碗組安裝。
調(diào)整位置鎖緊螺絲選用快拆式,便于操作,調(diào)整位置采用絲杠調(diào)節(jié)。
配備氣壓傳感器感測供氣壓力,如供氣壓力在一段時間內(nèi)持續(xù)低于設(shè)定壓力,機器報警并停機。
停機條件:供氣壓力低停、試件變形量大,氣缸的行程超過設(shè)定值停機
配備獨立電控箱,同永琪現(xiàn)有的
機器機架下方,配置抽屜,便于存放試件等物品。
電磁閥上裝有護罩,防止損壞。
配穩(wěn)壓氣罐,更好的穩(wěn)定工作壓力,使加載力更平穩(wěn)。
氣動元件品牌:日本SMC或德國FESTO
電源:220V5A
氣源:氣壓0.7MPa
氣體流量150L/MIN
機器主體為鋼構(gòu)件,強度高,不易變形。
機器底座為實心鋼制,穩(wěn)定性好,配有加強筋和調(diào)水平底腳。
機器外觀靜電噴涂,其他零部件電鍍處理,防銹能力高,外觀美觀。
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