產(chǎn)品參數(shù)
新型號	304
品牌	NSK
分類	深溝球軸承

東莞市西力軸承有限公司
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3. 交叉滾子軸承

交叉滾子軸承（圖3）在轉(zhuǎn)臺上的應(yīng)用比較普遍。交叉滾子軸承的特征是軸承中有兩個滾道, 兩排交叉排列的滾子。與傳統(tǒng)的推力軸承+徑向定心軸承組合相比（圖4），交叉滾子軸承結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，并簡化了工作臺設(shè)計(jì)，從而降低了轉(zhuǎn)臺的成本。


另外，由于使用了優(yōu)化的預(yù)緊力，該類軸承具有很高的剛度，因而轉(zhuǎn)臺的剛度和精度也都得到了保證。得益于兩排交叉滾子的設(shè)計(jì)，軸承的有效跨距能被顯著提高，所以該類軸承具有很高的抗傾覆力矩。在交叉滾子軸承中，又分成兩種類型：種是圓柱交叉滾子軸承，第二種是圓錐交叉滾子軸承。通常，圓柱交叉滾子軸承價(jià)格比圓錐交叉滾子軸承低，適用于轉(zhuǎn)速相對較低的轉(zhuǎn)臺應(yīng)用中；而圓錐交叉滾子軸承采用了圓錐滾子的純滾動設(shè)計(jì)，具有運(yùn)轉(zhuǎn)精度高，轉(zhuǎn)速能力強(qiáng)，減少了軸長度和加工成本等優(yōu)勢。交叉滾子軸承適用于各種類型的立式或臥式鏜床，以及立磨、立車和大型齒輪銑床等應(yīng)用。

總而言之，軸承作為機(jī)床主軸和轉(zhuǎn)臺的核心部件，對機(jī)床的運(yùn)行表現(xiàn)起到了舉足輕重的作用。為了能選擇合適尺寸和類型的軸承，我們需要綜合考慮各種工況條件，例如運(yùn)行速度、潤滑、安裝類型、主軸剛度、精度等要求。就軸承本身而言，只有充分地了解它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及由此帶來的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，才能發(fā)揮出軸承的佳性能
（ 3）剖分T型鋼翼緣厚度是影響剖分T型鋼連接節(jié)點(diǎn)性能的主要因素，加大剖分T型鋼翼緣厚度是提高節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動剛度有效的措施。
銷式保持架由兩個環(huán)組成，滾子兩端各有一個。保持架的支柱穿過每一個滾子的中心孔，鎖住一個環(huán)，并與另一環(huán)焊接。在設(shè)計(jì)使用銷式保持架時(shí)，中型及大型孔徑的TS軸承可有更多的滾子，因此能提高承載能力。

聚合物保持架

有些為了特殊用途這而設(shè)計(jì)的軸承，如 UNIPAC軸承使用的是聚合特保持架。其它的特種軸承，如交叉滾子軸承，在滾子間使用的是聚合特分離片，而不是一個連為一體的保持架。

有色金屬加工的保持架

有些美國TIMKEN推力軸承使用這類保持架。

特殊加固的保持架

有些特殊用途，如需用于高功率與高速度、沖擊重負(fù)荷搖擺和軸向振動和/或高度加速及減速等情況，則必須選用特殊加固的保持架。這些特殊的“L-型”保持架是由較厚的材料制成的，其相互間隔距離也較大（因此，與標(biāo)準(zhǔn)軸承設(shè)計(jì)相比，滾子使用較少）。這類保持架的設(shè)計(jì)使保持架被導(dǎo)向到內(nèi)圈的小擋邊外徑上。FAG軸承有內(nèi)圈和外圈之分，我想這個大家都知道。作為世界的FAG軸承來說，其固定方式是如何的呢？我們就先介紹一下FAG軸承內(nèi)圈的固定方式。

FAG軸承的軸肩固定

FAG軸承內(nèi)圈依靠軸肩和過盈實(shí)現(xiàn)軸向固定。

適用于兩端固定的支承結(jié)構(gòu)。 結(jié)構(gòu)簡單、外 廓尺寸小FAG軸承的彈性擋圈固定FAG軸承內(nèi)圈由軸肩和鎖緊螺母實(shí)現(xiàn)軸向固定?？沙惺懿淮蟮碾p向軸向載荷。

  （ 4）對于角鋼連接類型的抗彎承載力，在常用的設(shè)計(jì)方法中假定彎矩全部由梁翼緣連接角鋼承擔(dān)，剪力由腹板處連接承受但試驗(yàn)結(jié)果以及國內(nèi)外文獻(xiàn)表明，腹板處所承擔(dān)的彎矩相當(dāng)大，計(jì)算中不應(yīng)該忽略，因此在設(shè)計(jì)計(jì)算梁柱連接節(jié)點(diǎn)的彎矩承載力時(shí)必須考慮腹板處連接角鋼的影響。

  參考文獻(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017） 2003） [S] .北京：中國建筑工業(yè)出版高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（ JGJ99） 98） [S] .北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

  建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011） 2001） [ S] .北京：中國建筑工業(yè)出陳惠發(fā)。鋼框架穩(wěn)定設(shè)計(jì)[ M] .周綏平譯。上海世界圖書出版公[ 6]王新武，李和平，蔣滄如。梁柱角鋼連接節(jié)點(diǎn)的滯回性能試驗(yàn)研究[ J] .華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） ，2003（ 8） .

  [ 7]郭兵，顧強(qiáng)，柳鋒等。梁柱端板連接節(jié)點(diǎn)的滯回性能試驗(yàn)研究筏基礎(chǔ)中所處的位置關(guān)系并不大。

  （ 2）長短樁基礎(chǔ)中長樁承擔(dān)的荷載包括樁身負(fù)摩阻力和樁頂荷載兩部分，二者占長樁荷載比例隨加載過程而變化，加載初期負(fù)摩阻力占的比重要大些，隨著加載過程的發(fā)展，負(fù)摩阻力趨近于極限值，樁頂分擔(dān)的荷載開始超過負(fù)摩阻力。

  （3）長樁樁頂與筏板間的墊層隨荷載的逐步施加，其變形呈現(xiàn)非線性，隨荷載增大，其變化增量急劇增大，從而可推得，隨外荷載增大，長短樁基礎(chǔ)中長樁發(fā)揮的作用越來越明顯。

  參考文獻(xiàn)[ 1 ]楊敏，王偉，楊樺等。嵌巖長樁下長短樁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的初

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