產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	23138
舊型號(hào)	3003738
品牌	NSK
分類(lèi)	調(diào)心滾子軸承
內(nèi)徑	190mm
外徑	320mm
厚度	104mm
重量	35.3kg

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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LPA—— 輕金屬制實(shí)體窗型保持架，外圈引導(dǎo)。
LPB—— 輕金屬制實(shí)體窗型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。
M ， M1—— 黃銅實(shí)體保持架。
M勢(shì)的可控氣氛加熱，熱處理后零件的性能得到提高，熱處理缺陷如脫碳、裂紋等大大減少。結(jié)合熱處理淬火變形控制技術(shù)，可減少熱處理后的精加工留量，提高材料的利用率和機(jī)加工效率，同時(shí)改善精加工后軸承零件的表面狀態(tài)，如表面的碳含量、組織、硬度及應(yīng)力狀態(tài)等。

2.自動(dòng)化及智能化

一方面是根據(jù)零件的使用要求、材料、結(jié)構(gòu)尺寸，利用物理冶金知識(shí)及先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬和檢測(cè)技術(shù)，優(yōu)化工藝參數(shù)，達(dá)到所需的性能或大限度地發(fā)揮材料的潛力；另一方面是提高熱處理的自動(dòng)化程度和穩(wěn)定性，充分保證優(yōu)化工藝的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量分散度很?。ɑ?yàn)榱悖┑哪繕?biāo)，從而滿足在不同使用條件下主機(jī)的性能要求，提高軸承的可靠性和壽命。

六、變形及尺寸穩(wěn)定性

馬氏體淬火過(guò)程中，由于零件各部位的冷卻不均勻，不可避免地出現(xiàn)熱應(yīng)力和組織應(yīng)力而導(dǎo)致零件變形。淬回火后零件的變形（包括尺寸變化和形狀變化）受很多因素影響，是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問(wèn)題，如零件的形狀與尺寸、原始組織的均勻性、淬火前的粗加工狀態(tài)（車(chē)削時(shí)進(jìn)刀量的大小、機(jī)加工的殘余應(yīng)力等）、淬火時(shí)的加熱速度與溫度、工件的擺放方式、入油方式、淬火介質(zhì)的特性與循環(huán)方式、介質(zhì)的溫度等均會(huì)影響零件的變形。應(yīng)結(jié)合具體設(shè)備和產(chǎn)品對(duì)變形進(jìn)行研究，提出控制變形的措施，如采用旋轉(zhuǎn)淬火、壓模淬火、控制零件入油方式等，減小熱處理變形，提高加工效率和零件性能。

馬氏體淬火后，零件的尺寸穩(wěn)定性主要受以下三種不同轉(zhuǎn)變的影響：碳從馬氏體晶格中遷移形成ε-碳化物、殘余奧氏體分解和形成Fe3C,這三種轉(zhuǎn)變相互疊加。在50～120℃之間，由于ε-碳化物的沉淀析出，引起零件的體積縮小，一般零件在150℃回火后已完成這一轉(zhuǎn)變，其對(duì)零件以后使用過(guò)程中的尺寸穩(wěn)定性的影響可以忽略；在100～250℃之間，殘余奧氏體分解，轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體或貝氏體，將伴隨著體積漲大；在200℃以上，ε-碳化物向滲碳體轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致零件體積縮小。研究表明：殘余奧氏體在外載作用或較低的回火溫度下（甚至在室溫下）也發(fā)生分解，導(dǎo)致零件尺寸變化。因些，在實(shí)際使用中，所有的軸承零件的加火溫充應(yīng)高于使用溫度50℃，對(duì)尺寸穩(wěn)定性要求較高的零件要盡量降低殘余奧氏體的含量，并提高貯運(yùn)和使用中的尺寸穩(wěn)定性、精度、壽命及可靠性。 1前言

近幾年來(lái)，隨著刀具材料和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，在許多工程領(lǐng)域，以滾動(dòng)軸承為支承的主軸和軸的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，甚至超過(guò)了滾動(dòng)軸承樣本給定的極限值。目前，中型數(shù)控機(jī)床和加工中心的主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)到10000r/min左右，而FIDIA仿形加工系統(tǒng)的主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)到100000r/min。內(nèi)圓磨床為達(dá)到足夠的磨削速度，磨削小孔的砂輪已高達(dá)240000r/min。不僅對(duì)軸承的設(shè)計(jì)和制造提出了更高的要求，并且對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的研制提出了特殊要求。

圖1雙列圓柱滾子軸承的摩擦力矩、溫升與供油量之間的關(guān)系

滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長(zhǎng)疲勞壽命，排出摩擦熱，冷卻。傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑方法，如：油浴潤(rùn)滑法、油杯潤(rùn)滑法、飛濺潤(rùn)滑法、循環(huán)潤(rùn)滑法和油霧潤(rùn)滑法等均已不能滿足高速主軸軸承對(duì)潤(rùn)滑的要求。這是因?yàn)楦咚僦鬏S軸承不僅對(duì)油的粘度有嚴(yán)格要求，而且對(duì)供油量也有著嚴(yán)格要求。FAG公司通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了雙列圓柱滾子軸承的摩擦力矩、溫升與供油量之間的關(guān)系曲線。該曲線很好地表達(dá)了小摩擦力矩、溫升與少供油量之間的關(guān)系，即為了取得佳潤(rùn)滑效果，供油量過(guò)多或過(guò)少都是有害的。而前5種潤(rùn)滑方法均無(wú)法準(zhǔn)確地控制供油量多少，僅適用于中、低速滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑，而油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)也很難可靠地向各個(gè)軸承供應(yīng)油量幾乎恒定不變的潤(rùn)滑油，使各個(gè)摩擦點(diǎn)的油量多少始終處于一種波動(dòng)狀態(tài)，時(shí)多時(shí)少，不利于主軸軸承轉(zhuǎn)速的提高和壽命的提高。而新近發(fā)展起來(lái)的油-氣集中潤(rùn)滑系統(tǒng)則可以地控制各個(gè)摩擦點(diǎn)的潤(rùn)滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域應(yīng)用。

2油-氣集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理

圖2油-氣集中潤(rùn)滑系統(tǒng)原理圖
1.浮動(dòng)開(kāi)關(guān)2.油箱3.變量柱塞泵+分配器4.混合閥5.噴嘴
6.壓力開(kāi)關(guān)(空氣)7.壓力控制閥8.壓縮空氣入口9.方向閥

油-氣集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是近發(fā)展起來(lái)的一種所需油量少的新技術(shù)，被稱為理性潤(rùn)滑方法，確保潤(rùn)滑的高效性及降低磨損，尤其適用于高速旋轉(zhuǎn)的滾動(dòng)軸承，可應(yīng)用于機(jī)床制造業(yè)、紡織機(jī)械制造業(yè)等行業(yè)。油-氣集中潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理如圖2所示，每隔一定時(shí)間(1～60min)由定量柱塞泵分配器定量輸出的微量潤(rùn)滑油(0.01～0.06mL)與壓縮空氣管道中的壓縮空氣(壓力為0.3～0.5MPa，流量為20～50L/min)混和后，經(jīng)內(nèi)徑2～4mm的尼龍管以及安裝在軸承近處的噴嘴進(jìn)入軸承內(nèi)，停留在摩擦點(diǎn)處。

3油-氣集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)要求

油-氣集中潤(rùn)滑系統(tǒng)是將具有一定壓力的壓縮空氣和潤(rùn)滑油混合后，形成條紋狀油液微滴，進(jìn)入軸承內(nèi)部摩擦點(diǎn)處，因而對(duì)潤(rùn)滑油和壓縮空氣均有一定技術(shù)要求。

3.1潤(rùn)滑油的技術(shù)要求

選擇潤(rùn)滑油時(shí)，要確保油膜不能太厚。其原因在于：當(dāng)油膜很薄時(shí)，油的粘度增大未必會(huì)相應(yīng)地增大摩擦力矩。所以，在相同使用條件下，要選擇比樣本提供的參考粘度值大5～10倍的潤(rùn)滑油，以確保有良好的粘度和潤(rùn)滑性能。ISOVG32～I(xiàn)SOVG100導(dǎo)軌油是很適合的；在重載條件下還可選用耐高壓含有添加劑的油。應(yīng)避免使用粘度在ISOVG22以下的潤(rùn)滑油。

禁止使用含有二硫化鉬添加劑的潤(rùn)滑油，因?yàn)檫@種潤(rùn)滑油中的二硫化鉬會(huì)停留在噴嘴內(nèi)孔處，從而阻塞噴嘴；此外，二硫化鉬的噴鍍作用也會(huì)增大軸承粗糙度，加劇磨損。

A—— 黃銅實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。
MAS—— 黃銅實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，帶潤(rùn)滑槽。
MB—— 黃銅實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力調(diào)心滾子軸承為軸圈引導(dǎo)）。
MBS—— 黃銅實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶潤(rùn)滑槽。
MP—— 黃銅實(shí)體直兜孔保持架。
MPA—— 黃銅實(shí)體直兜也保持架，外圈引導(dǎo)。
MPB—— 黃銅實(shí)體直兜孔保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。
T—— 酚醛層壓布管實(shí)體保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)。
TA—— 酚醛層壓布管實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)。
TB—— 酚醛層壓布管實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。
THB—— 酚醛層壓布管兜孔型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。
TP—— 酚醛層墳布管直兜孔保持架。
TPA—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導(dǎo)。
TPB—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。
TN—— 工程塑料模注保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)，用附加數(shù)字表示不同的材料。
TNH—— 工程塑料自鎖兜孔型保持架。
TV—— 玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，鋼球引導(dǎo)。
TVH—— 玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺自鎖兜孔型實(shí)體保持架，鋼球引導(dǎo)。
TVP—— 玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺窗式實(shí)體保持架，鋼球引導(dǎo)。
TVP2—— 玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，滾子引導(dǎo)。
TVPB—— 玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。
TVPB1—— 玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺實(shí)體窗式保持架，軸引導(dǎo)（推力滾子軸承）。

沖壓保持架
J—— 鋼板沖壓保持架。
JN—— 深溝球軸承鉚接保持架。

保持架變動(dòng)
加在保持架代號(hào)之后，或者插在保持架代號(hào)中間的數(shù)字，表示保持架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)變動(dòng)。這些數(shù)字只用于過(guò)渡時(shí)期，例： NU 1008M 1 。

后置代號(hào) — 無(wú)保持架軸承
V—— 滿裝滾動(dòng)體軸承。例： NU 207V 。
VT—— 帶隔離球或滾子的滿裝滾動(dòng)體軸承。例： 51120VT 。

后置代號(hào) —— 公差等級(jí) （尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度）
P0—— 公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 規(guī)定的 0 級(jí)，代號(hào)中省略，不表示。
P6—— 公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 規(guī)定的 6 級(jí)。
P6X—— 公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 規(guī)定的 6 級(jí)圓錐滾子軸承。
P5—— 公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 規(guī)定的 5 級(jí)。
P4—— 公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 規(guī)定的 4 級(jí)。
P2—— 公差等級(jí)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 規(guī)定的 2 級(jí)（不包括圓錐滾子軸承）。
SP—— 尺寸精度相當(dāng)于 5 級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度相當(dāng)于 4 級(jí)（雙列圓柱滾子軸承）。
UP—— 尺寸精度相當(dāng)于 4 級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度高于 4 級(jí)（雙列圓柱滾子軸承）。
HG—— 尺寸精度相當(dāng)于 4 級(jí)，旋轉(zhuǎn)精度高于 4 級(jí)，低于 2 級(jí)（主軸軸承）。

后置代號(hào) — 游隙
C1—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 1 組，小于 2 組。

批量生產(chǎn)的元件，由于材料的不均勻性，導(dǎo)致軸承的壽命有很大的離散性，長(zhǎng)和短的壽命可達(dá)幾十倍，必須采用統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行處理。

2．基本額定壽命：是指90%可靠度、常用材料和加工質(zhì)量、常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的壽命，以符號(hào)L10（r）或L10h（h）表示。

3．基本額定動(dòng)載荷（C）：基本額定壽命為一百萬(wàn)轉(zhuǎn)（106）時(shí)軸承所能承受的恒定載荷。即在基本額定動(dòng)載荷作用下，軸承可以工作106 轉(zhuǎn)而不發(fā)生點(diǎn)蝕失效，其可靠度為90%?；绢~定動(dòng)載荷大，軸承抗疲勞的承載能力相應(yīng)較強(qiáng)。

4．基本額定靜載荷（徑向C0r，軸向C0a）：是指軸承大載荷滾動(dòng)體與滾道接觸中心處引起以下接觸應(yīng)力時(shí)所相當(dāng)?shù)募傧髲较蜉d荷或中心軸向靜載荷。

在設(shè)計(jì)中常用到滾動(dòng)軸承的三個(gè)基本參數(shù)：滿足一定疲勞壽命要求的基本額定動(dòng)載荷Cr（徑向）或Ca（軸向），滿足一定靜強(qiáng)度要求的基本額定靜強(qiáng)度C0r（徑向）或C0a（軸向）和控制軸承磨損的極限轉(zhuǎn)速N0。各種軸承性能指標(biāo)值C、C0、N0等可查有關(guān)手冊(cè)。

2 壽命校核計(jì)算公式

圖17-6

滾動(dòng)軸承的壽命隨載荷的增大而降低，壽命與載荷的關(guān)系曲線如圖17-6，其曲線方程為

PεL10=常數(shù)

其中 P-當(dāng)量動(dòng)載荷，N；L10-基本額定壽命，常以106r為單位（當(dāng)壽命為一百萬(wàn)轉(zhuǎn)時(shí)，L10=1）；ε-壽命指數(shù)，球軸承ε=3，滾子軸承ε=10/3。

由手冊(cè)查得的基本額定動(dòng)載荷C是以L10=1、可靠度為90%為依據(jù)的。由此可得當(dāng)軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷為P時(shí)以轉(zhuǎn)速為單位的基本額定壽命L10為

Cε×1=Pε×L10
L10=(C/P)ε 106r (17.6)

若軸承工作轉(zhuǎn)速為n r/min，可求出以小時(shí)數(shù)為單位的基本額定壽命
h （17.7）

應(yīng)取L10≥Lh'。 Lh '為軸承的預(yù)期使用壽命。通常參照機(jī)器大修期限的預(yù)期使用壽命。

若已知軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷P和預(yù)期

東莞市西力軸承有限公司銷(xiāo)售NSK 23138，針對(duì)NSK 23138客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解NSK 23138型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

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