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東莞市西力軸承有限公司
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式中 N-實(shí)際許用轉(zhuǎn)速，2.工作臺導(dǎo)軌導(dǎo)潤滑油過多，致使工作臺漂?。?br />3.機(jī)床精度不好；
4.磨削壓力過大等。

（二）螺旋線形成的具有原因
1.V形導(dǎo)軌剛性不好，當(dāng)磨削時(shí)砂輪產(chǎn)生偏移，只是砂輪邊緣與工作表面接觸；
2.修整吵輪時(shí)工作臺換向速度不穩(wěn)定，精度不高，使砂輪某一邊緣修整略少；
3.工件本身剛性差；
4.砂輪上有破碎太剝落的砂粒和工件磨削下的鐵屑積附在砂輪表面上，為此應(yīng)將修整好的砂輪用冷卻水沖洗或刷洗干凈；
5.砂輪修整不好，有局部凸起等。


表面出現(xiàn)魚鱗狀

表面再現(xiàn)魚鱗狀痕跡的主要原因是由于砂輪的切削刃不夠鋒利，在磨削時(shí)發(fā)生“啃住”現(xiàn)象，此時(shí)振動較大。造成工件表面出現(xiàn)魚鱗狀痕跡的具體原因是：
1.砂輪表面有垃圾和油污物；
2.砂輪未修整圓；
3.砂輪變鈍。修整不夠鋒利；
4.金剛石緊固架不牢固，金剛石搖動或金剛石質(zhì)量不好不尖銳；
5.砂輪硬度不均勻等。


工作面拉毛

表面再現(xiàn)拉毛痕跡的主要原因是由于粗粒度磨粒脫落后，磨粒夾在工件與砂輪之間而造成。

工件表面在磨削時(shí)被拉毛的具體原因是：
1.粗磨時(shí)遺留下來的痕跡，精磨時(shí)未磨掉；
2.冷卻液中粗磨粒與微小磨粒過濾不干凈；
3.粗粒度砂輪剛修整好時(shí)磨粒容易脫落；
4.材料韌性有效期或砂輪太軟；
5. 磨粒韌性與工件材料韌性配合不當(dāng)?shù)取?br />

工件表面有直波形痕跡

我們將磨過的工件垂軸心線截一橫斷面并放大，可看到其周邊近似于正弦波。使其中心沿軸心線無轉(zhuǎn)動平移，正弦波周邊的軌跡便是波形柱面，亦稱這為多角形。

產(chǎn)生直波形的原因是砂輪相對工件的移動或者說砂輪對工件磨削的壓力發(fā)生周期性變化而引起振動的原故。這種振動可能是強(qiáng)迫振動，也可能是自激振動，因此工件上的直波頻往往不止一種。

產(chǎn)生直波形痕跡的具體原因是：
1.砂輪主軸間隙過大；
2.砂輪硬度太高；
3.砂輪靜平衡不好或砂輪變鈍；
4.工件轉(zhuǎn)速過高；
5.橫向亓刀太大
6.砂輪主軸軸承磨損，配合間隙過大，產(chǎn)生徑向跳動；
7.砂輪壓緊機(jī)構(gòu)或工作臺“爬行”等。


工件表面再現(xiàn)燒傷痕跡

工件表面在磨削過程中往往會燒傷，燒傷有幾種類型，一是燒傷沿砂輪加工方向，呈暗黑色斑塊；二是呈線條或斷續(xù)線條狀。

工件表面在磨加工過程中被燒傷，歸納起來有以下幾種原因：
r/min；N0-軸承的極限轉(zhuǎn)速，r/min；f1-載荷系數(shù)（圖17-13）；f2-載荷分布系數(shù)（ 向心軸承中的載荷分布

在中心軸向力作用下的滾動軸承，可以認(rèn)為載荷由各滾動體平均分擔(dān)；但在徑向力作用下，它多只有半圈滾動體受載，且各滾動體的受載大小也不同（見圖17-4）。根據(jù)力的平衡條件可求出受載大的滾動體的載荷。

本兜孔實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，精度等級 HG ，軸承外徑和內(nèi)徑公差縮小，成對安裝的通體結(jié)構(gòu)，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。
夾布交本兜孔實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，精度等級 HG ，軸承外徑和內(nèi)徑公差縮小，成對安裝的通體結(jié)構(gòu)，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。
TPA.P2 UL 夾布交本兜孔實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，精度等級 HG ，軸承外徑和內(nèi)徑公差縮小，成對安裝的通體結(jié)構(gòu)，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈 。

后置代號 — 機(jī)床主軸軸承
夾布交本兜孔實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，精度等級 HG ，成對安裝的通用結(jié)構(gòu)，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈 。
C coulact angle / 接觸角 15' 'C 。
D coulact angle / 接觸角 25' 'C 。
P4S toerance class P4S 。

2 角接觸軸承中附加軸向力

角接觸軸承受徑向載荷Fr時(shí)，會產(chǎn)生附加軸向力Fs 。圖17-5 所示軸承下半圈第i個(gè)球軸承徑向力Fri 。

圖17-5

由于軸承外圈接觸點(diǎn)法線與軸承中心平面有接觸角α，通過接觸點(diǎn)法線對軸承內(nèi)圈和軸的法向反力Fi 將產(chǎn)生徑向分力Fri和軸向分力Fsi 。各球的軸向分力之和即為軸承的附加軸向力Fs。按一半滾動體受力進(jìn)行分析，得

Fs≈1.25Frtanα (17.2)

計(jì)算各種角接觸軸承附加軸向力的公式可查表17-5。表中Fr為軸承的徑向載荷；e為判斷系數(shù)，查表17-7；Y為圓錐滾子軸承的軸向動載荷系數(shù)，查表17-7。
表17-5 角接觸軸承的附加軸向力


3 失效形式

在一般機(jī)械設(shè)備傳動系統(tǒng)中，由于滾動軸承的失效而造成整個(gè)傳動系統(tǒng)的損壞所占的比例很大。因此，在滾動軸承的設(shè)計(jì)中如對各種因素考慮不周，就將降低實(shí)際的使用壽命。
表17-6 滾動軸承常見的失效形式


影響滾動軸承的主要因素為：載荷情況、潤滑情況、裝配情況、環(huán)境條件及材質(zhì)或制造精度等。

4 計(jì)算準(zhǔn)則

決定軸承尺寸時(shí)，要針對主要失效形式進(jìn)行必要的計(jì)算。一般工作條件的回轉(zhuǎn)滾動軸承，應(yīng)進(jìn)行接觸疲勞壽命計(jì)算和靜強(qiáng)度計(jì)算；對于擺動或轉(zhuǎn)速較低的軸承，只需作靜強(qiáng)度計(jì)算；高速軸承由于發(fā)熱而造成的粘著磨損、燒傷是主要的失效形式，除進(jìn)行壽命計(jì)算外，還需核驗(yàn)極限轉(zhuǎn)速。17.2.1類型及構(gòu)造

機(jī)械有各種不同的工況，為滿足這些具體的使用要求，需要有不同類型的軸承來保證實(shí)際需要。根據(jù)滾動體形狀，滾動軸承大致可分為球軸承和滾子軸承；按其承受負(fù)荷的主要方向，則可分為向心軸承和推力軸承。表17.1為球軸承和滾子軸承的一般特性比較。
表17.1球軸承和滾子軸承的一般特性比較

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T272-93，常用的滾動軸承類型見資料庫。

17.2.2滾動軸承類型的選擇

滾動軸承類型多種多樣，選用時(shí)可考慮以下方面因素，從而進(jìn)行選擇。

1．載荷的大小、方向和性質(zhì)：球軸承適于承受輕載荷，滾子軸承適于承受重載荷及沖擊載荷。當(dāng)滾動軸承受純軸向載荷時(shí)，一般選用推力軸承；當(dāng)滾動軸承受純徑向載荷時(shí)，一般選用深溝球軸承或短圓柱滾子軸承；當(dāng)滾動軸承受純徑向載荷的同時(shí)，還有不大的軸向載荷時(shí)，可選用深溝球軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承及調(diào)心球或調(diào)心滾子軸承；當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，可選用接觸角較大的角接觸球軸承及圓錐滾子軸承，或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起，這在極高軸向載荷或特別要求有較大軸向剛性時(shí)尤為適應(yīng)宜。

2．允許轉(zhuǎn)速：因軸承的類型不同有很大的差異。一般情況下，摩擦小、發(fā)熱量少的軸承，適于高轉(zhuǎn)速。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求滾動軸承在低于其極限轉(zhuǎn)速的條件下工作。

3．剛性：軸承承受負(fù)荷時(shí)，軸承套圈和滾動體接觸處就會產(chǎn)生彈性變形，變形量與載荷成比例，其比值決定軸承剛性的大小。一般可通過軸承的預(yù)緊來提高軸承的剛性；此外，在軸承支承設(shè)計(jì)中，考慮軸承的組合和排列方式也可改善軸承的支承剛度。

4．調(diào)心性能和安裝誤差：軸承裝入工作位置后，往往由于制造誤差造成安

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