HRB哈爾濱軸承圓錐滾子軸承30319

東莞市西力軸承有限公司
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，是一種稠化的礦物油或合成油。潤滑脂通常以金屬皂作為濃稠劑，亦可加入一些添加劑來提高潤滑脂的某些性能，如產(chǎn)生油膜的能力。

把軸承稱為汽車的關(guān)節(jié)一點不為過。在一輛車子上，不僅是它的四條腿———輪子需要使用軸承，但凡會轉(zhuǎn)動的機器部件都少不了軸承的參與，它是傳動系統(tǒng)中不起眼卻關(guān)系重大的東西。因為工作量大，它的磨損度也比較高，所以更換軸承是汽車維修中比較常見的事情。走在汽配市場，發(fā)現(xiàn)經(jīng)營各種品牌的軸承店多如牛毛，然而他們賣的軸承質(zhì)量如何，是否真如包裝上標(biāo)示的是正廠品牌？這個疑問大概在每個車主心中都轉(zhuǎn)悠過不少次。以下向你介紹幾種辨別軸承質(zhì)量的常用方法：

外包裝是否明晰：一般情況下，正廠品牌都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進(jìn)行設(shè)計，并且安排生產(chǎn)條件過關(guān)的工廠進(jìn)行制作生產(chǎn)，因此包裝無論從線條到色塊都清晰，毫不含糊。（部分進(jìn)口品牌的配件包裝上還有專門用以保護(hù)自己的知識產(chǎn)權(quán)的獨特設(shè)計，這在今后的內(nèi)容中將會陸續(xù)地進(jìn)行詳細(xì)的介紹）。

鋼印字是否清晰：在軸承體上會印有品牌字樣、標(biāo)號等。字體小，但是正廠出品大都使用鋼印技術(shù)，而且在未經(jīng)過熱處理之前就進(jìn)行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，清晰。而仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。

是否有雜響：左手握住軸承體內(nèi)套，右手撥動外套使其旋轉(zhuǎn)，聽其是否有雜響。由于大部分仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過程中難免會摻進(jìn)沙子一類的雜質(zhì)，藏在軸承體內(nèi)，所以在旋轉(zhuǎn)的時候會發(fā)出雜響。這是和嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、并且用機器操作的正廠品牌之間大的不同。

表面是否有渾濁的油跡：這在購買進(jìn)口軸承時應(yīng)該特別注意。由于國內(nèi)目前的防銹技術(shù)還不是特別到家，所以對軸承體進(jìn)行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，拿在手上粘粘稠稠，而國外原裝進(jìn)口的軸承上幾乎看不到防銹油的痕跡，倒是特別細(xì)心的行家說進(jìn)口軸承聞起來有一種味道，肯定是下了防銹油，只是看不到而已。

倒角是否均勻：所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意。軸承鋼主要用于制造滾動軸承的滾動體和套圈。由于軸承應(yīng)具備長壽命、高精度、低發(fā)熱量、高速性、高剛性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求軸承鋼應(yīng)具備：高硬度、均勻硬度、高彈性極限、高接觸疲勞強度、必須的韌性、一定的淬透性、在大氣的潤滑劑中的耐腐蝕性能。為了達(dá)到上述性能要求，對軸承鋼的化學(xué)成分均勻性、非金屬夾雜物含量和類型、碳化物粒度和分布、脫碳等要求嚴(yán)格。軸承鋼總體上向高質(zhì)量、高性能和多品種方向發(fā)展。軸承用鋼按特性及應(yīng)用環(huán)境劃分為：高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。

為適應(yīng)高溫、高速、高負(fù)荷、耐蝕、抗輻射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量，發(fā)展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術(shù)。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，發(fā)展成各種類型初煉爐加爐外精煉。目前，采用容量大于60噸初煉爐＋LF／VD或RH＋連鑄＋連軋工藝生產(chǎn)軸承鋼，以達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低能耗之目的。在熱處理工藝方面，由車底式爐、罩式爐發(fā)展成連續(xù)可控氣氛退火爐熱處理。目前，連續(xù)熱處理爐型長為 150m，加工生產(chǎn)軸承鋼的球化組織穩(wěn)定和均勻，脫碳層小，消耗能量低。

20世紀(jì)70年代以來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，軸承的應(yīng)用范圍擴大；而國際貿(mào)易的發(fā)展，又推動了軸承鋼標(biāo)準(zhǔn)國際化和新技術(shù)、新工藝及新裝備的開發(fā)和應(yīng)用，效率高、質(zhì)量高、成本低的配套技術(shù)和工藝裝備應(yīng)運而生。日本和德國等均建成了高潔凈度、高質(zhì)量的軸承鋼生產(chǎn)線，使鋼的產(chǎn)量迅速增加，鋼的質(zhì)量和疲勞壽命大幅度提高。日本和 瑞典生產(chǎn)的軸承鋼的氧含量降到10ppm以下。80年代末期，日本山陽特鋼公司的先進(jìn)水平為5.4ppm，達(dá)到了真空重熔軸承鋼的水平。

軸承的接觸疲勞壽命對鋼組織的均勻性敏感。提高潔凈度(減少鋼中的雜質(zhì)元素和夾雜物含量)，促使鋼中的非金屬夾雜物和碳化物細(xì)小均勻分布，可以提高軸承鋼的接觸疲勞壽命。軸承鋼使用狀態(tài)下的組織應(yīng)是回火馬氏體基體上均勻分布著細(xì)小的碳化物顆粒，這樣的組織可以賦予軸承鋼所需要的性能。高碳軸承鋼中的主要合金元素有碳、鉻、 硅、錳、釩等。

如何獲得球化組織是軸承鋼生產(chǎn)中的重要問題，控軋控冷是先進(jìn)軸承鋼的重要生產(chǎn)工藝。通過控軋或軋后快冷消除了網(wǎng)狀碳化物，獲得合適的預(yù)備組織，可以縮短軸承鋼球化退火時間，細(xì)化碳化物，提高疲勞壽命。近年來，俄羅斯和日本采用低溫控軋(800℃～850℃以下)，軋后采用空冷加短時間退火，或完全取消球化退火工藝，就可得到合格的軸承鋼組織。軸承鋼的650℃溫加工也是新型技術(shù)。共析鋼或高碳鋼熱加工前若具有細(xì)晶粒組織或在加工過程能形成細(xì)晶粒，則在(0.4～0. 6)熔化溫度范圍內(nèi)，在一定應(yīng)變速率下，呈現(xiàn)出超塑性。美國海軍研究院(NSP)對5 2100鋼進(jìn)行了650℃溫加工試驗表明，在650℃下真應(yīng)變 2.5不發(fā)生斷裂。因此，有可能以650℃溫加工來代替高溫加工并與球化退火工藝結(jié)合起來，這對簡化設(shè)備和工序、節(jié)約能源、提高質(zhì)量有重要意義。

在熱處理方面，在提高球化退火質(zhì)量，獲得細(xì)小、均勻、球形的碳化物以及縮短退火時間或取消球化退火工序的研究方面有了進(jìn)展，即盤條生產(chǎn)采用兩次組織退火，將拉拔后的720℃～730℃再結(jié)晶退火改為760 ℃的組織退火。這樣可以得到硬度低、球化好、無網(wǎng)狀碳化物的組織，關(guān)鍵要保證中間拉拔減面率≥14％。該工藝使熱處理爐的效率提高25％～30％。連續(xù)式球化退火熱處理技術(shù)是軸承鋼熱處理的發(fā)展方向。

各國都在研究和開發(fā)新型軸承鋼，擴大應(yīng)用和代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軸承鋼。如快速滲碳軸承鋼，通過改變化學(xué)成分來提高滲碳速度，其中碳含量由傳統(tǒng)的0.08％～0.20％提高到0.45％左右，滲碳時間由7小時縮短到30 分鐘。開發(fā)了高頻淬火軸承鋼，用普通中碳鋼或中碳錳、鉻鋼，通過高頻加熱淬火來代替普通軸承鋼，既簡化了生產(chǎn)工序又降低了成本，并提高了使用壽命。日本研制的GCr465、SCM465疲勞壽命比SUJ—2高2～4倍。由于在高溫、腐蝕、潤滑條件惡劣的環(huán)境下使用軸承愈來愈多，過去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等軸承鋼已不能滿足使用要求，急需研制加工性能好、成本低、疲勞壽命長、能適合不同目的和用途的軸承用鋼，如高溫滲碳鋼 M50NiL、易加工不銹軸承鋼50X18M以及陶瓷軸承材料等。

針對GCr15SiMn鋼淬透性低的弱點，我國開發(fā)了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接觸疲勞壽命L10和L50分別比GCr15Si Mn提高73％和68％，在相同使用條件下，用G015SiMo鋼制造的軸承的使用壽命是GCr15SiMo鋼的兩倍。近年來，我國還開發(fā)了能節(jié)約能源、節(jié)約資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼。與GCr15相比，GCr4的沖擊值提高了66％～104％，斷裂韌性提高了67％，接觸疲勞壽命L10提高了12％。GCr4鋼軸承采用高溫加熱—表面淬火熱處理工藝。與全淬透的GCr15鋼軸承相比，GCr4鋼軸承的壽命明顯提高，可用于重載高速列車軸承。

今后軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個方向發(fā)展。提高軸承鋼的潔凈度，特別是降低鋼中的氧含量，可以明顯延長軸承的壽命。氧含量由28ppm降低到5ppm，疲勞壽命可以延長1個數(shù)量級。為了延長軸承鋼的壽命，人們多年來一直致力于開發(fā)應(yīng)用精煉技術(shù)來降低鋼中的氧含量。通過不懈的努力，軸承鋼中的氧含量已從20世紀(jì)60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm。目前，我國可以將軸承鋼中的氧含量控制在 10ppm左右。軸承使用環(huán)境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣化。如設(shè)備轉(zhuǎn)速的提高，需要準(zhǔn)高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常采用在 SUJ2鋼的基礎(chǔ)上提高Si含量、添加V和Nb的方法來達(dá)到抗軟化和穩(wěn)定尺寸的目的)；腐蝕應(yīng)用場合，需要開發(fā)不銹軸承鋼；為了簡化工藝，應(yīng)該開發(fā)高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼

潤滑脂的技術(shù)特性為：a、稠度：b、即潤滑脂的硬度；c、溫度范圍；d、防銹性能；e、機械穩(wěn)定性；f、潤滑能力；g、清潔度。

潤滑脂的稠度和潤滑能力是受工作溫度影響，潤滑脂是以不同的工作溫度范圍來制造的，在某個溫度下操作的軸承必須要選擇同樣溫度下有正確稠度和良好潤滑的潤滑脂?；驼扯葲Q定脂潤滑軸承的大允許轉(zhuǎn)速，在以極高轉(zhuǎn)速運行的場合，適宜的潤滑脂是低粘度的二元酸脂。潤滑脂按國標(biāo)分為若干稠度等級，軸承潤滑脂的稠度在運行溫度范圍內(nèi)不應(yīng)隨著溫度變化，或隨著機械工作條件變化而發(fā)生過早的變化。

對于稠度為1、2、3級的潤滑脂，通?？捎糜跐L動軸承，豎直軸承配置應(yīng)采用稠度等級為3的潤滑脂，并應(yīng)在軸承底部裝上防護(hù)蓋，以防止?jié)櫥瑥妮S承中逸出。

潤滑脂可使用的溫度范圍主要取決于基油的類型和所使用的濃稠劑以及添加劑。下限溫度，也即使軸承能順利起動的潤滑脂的溫度，主要取決于基油類型和基油粘度。上限溫度為潤滑脂能為軸承提供足夠潤滑的溫度，取決于濃稠劑類型，但必須注意隨著溫度上升，潤滑脂會老化和急速氧化，而氧化物會對潤滑產(chǎn)生有害影響。

用于軸承內(nèi)的潤滑脂必須要具有防銹效果，必須能防止軸承銹蝕，防銹劑好能不溶于水，潤滑脂應(yīng)具有良好的附著力可以在鋼材的表面形成一層油膜，即使?jié)櫥錆M水也可以維持。潤滑脂在有水侵入時，還不應(yīng)被水帶走，普通鈉基潤滑脂遇水會乳化，易被水帶出軸承，而被加入添加劑的潤滑脂具有好的防水性和耐腐蝕性。

潤滑脂在機械加工時會變軟，導(dǎo)致泄漏。當(dāng)有振動時，潤滑脂會由內(nèi)甩出。如果潤滑脂機械穩(wěn)定性不夠，潤滑脂會不斷被甩出軸承外。高溫時，潤滑脂會變軟，造成泄漏的危險，特別是潤滑脂在高溫時很容易被老化和急速氧化，破壞其潤滑性能。低溫時，潤滑脂會變硬，使?jié)櫥儾?，軸承滾動件在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生困難，產(chǎn)生潤滑不良，防礙轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，特別是在起動和輕負(fù)荷時，這種打滑會使軸承損壞。

對于重負(fù)荷軸承，習(xí)慣上推薦使用含EP添加劑的潤滑脂，因為這些添加劑可提高油脂的承載能力。

清潔度是改善軸承工作表現(xiàn)的一個重要因素，因為在軸承壽命理論中，污染物對軸承金屬疲勞的影響與其大小、硬度和分布情況有關(guān)，同時和軸承的大小有關(guān)。潤滑脂應(yīng)在保持清潔的環(huán)境下操作。潤滑工具、容器、油槍等應(yīng)在使用前以清潔劑清洗并小心擦干。潤滑脂在工作現(xiàn)場很容易受灰塵和外來物污染。給軸承補充潤滑脂時，首先要把加油接頭清潔干凈，用于補充的潤滑脂要和原本的潤滑脂一樣清潔。

3潤滑脂的正確選擇

如果錯誤地選擇潤滑脂則所有預(yù)防軸承損壞的措施也是徒然，軸承潤滑脂的實際選擇主要基于：a、軸承的種類與大?。籦、工作溫度；c、工作負(fù)荷情況；d、轉(zhuǎn)速范圍；e、工作情況（如振動、主軸的方向是水平或垂直）；f、冷卻情況；g、密封效果；h、周圍環(huán)境；i、防銹性能；J、基油粘度。

選擇一種潤滑脂，它的稠度在工作溫度范圍內(nèi)能提供足夠的潤滑效果，因為稠度主要受到溫度的影響，隨溫度的上升而下降，隨溫度的下降而上升。

對于安裝好新加完潤滑脂或剛剛補充潤滑脂的軸承，在開始運轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)初始溫度峰值，一旦潤滑脂分散到整個軸承配置，其運行溫度會降至相當(dāng)?shù)偷臉?biāo)準(zhǔn)，即泵吸作用的結(jié)果，泵吸作用隨轉(zhuǎn)速增加，這種現(xiàn)象會更顯著。

4在軸承中加注潤滑脂必須注意的事項

4.1正確的填充量：

若能保證可靠的潤滑則軸承所用潤滑脂劑量小時，其運行溫度。但潤滑脂同時要起到其它作用，如密封或散熱時，用量就要增加。潤滑脂與潤滑油相比，具有以下優(yōu)點，如容易保留在軸承配置中，特別是傾斜軸和豎直軸，也可抵制雜質(zhì)、水汽或水侵入。通常軸承內(nèi)應(yīng)填滿潤滑脂，但軸承座內(nèi)自由空間只能部分填滿（約占空間的30％、50％），這樣，可以防止雜質(zhì)侵入軸承，也可以使補充潤滑脂的間隔期延長。當(dāng)軸承高轉(zhuǎn)速使用時，由于要求低溫升，所以潤滑脂的量要保持很少，約占軸承內(nèi)部空間的1/2。當(dāng)軸承低轉(zhuǎn)速使用時，其潤滑脂用量相應(yīng)增加，約占軸承內(nèi)部空間的2/3。即軸承轉(zhuǎn)速與潤滑脂用量是成反向變化關(guān)系的，所以必須理論結(jié)合實際，確保軸承良好潤滑、良好運行。

對于附有補充潤滑指示，需依照指示操作，如果沒有或是懷疑潤滑脂用量是否正確，可用下列方程式計算補充潤滑脂時的潤滑脂正確使用量。

Ga=0.005DB（g）

式中：Ga=潤滑脂量（以g為單位）；

D=軸承外徑（以mm為單位）；

B=軸承總厚度（以mm為單位）。

4.2潤滑脂正確的加注方法：

1、對于固定型軸承，可以把潤滑脂從軸承兩邊向內(nèi)填充；2、對于分離式軸承，首先安裝軸承外環(huán)，并在內(nèi)部空間填充潤滑脂，其次將軸承內(nèi)環(huán)的內(nèi)部空間填滿潤滑脂，將內(nèi)環(huán)推入外環(huán)內(nèi)孔；3、而對于自動調(diào)心軸承，可以將其內(nèi)環(huán)向外翻出后，在內(nèi)環(huán)的內(nèi)部空間內(nèi)填滿潤滑脂。

對于電機的軸承座，要考慮軸承內(nèi)外油蓋中潤滑脂的填加，即軸承的油封。首先確定在內(nèi)油蓋自由空間內(nèi)填滿潤滑脂，當(dāng)軸承潤滑定位后，需將電機的外油蓋空間填滿潤滑脂，再將其安裝，這樣，才能對軸承起到油封作用，同時，可防止雜質(zhì)侵入軸承，對于自身帶防塵蓋、油封的軸承，電機軸承座潤滑脂的填加也是必要的、也應(yīng)如此。

4.3正確的種類和品質(zhì)的潤滑脂：

基于許多原因，在更換潤滑脂時必須考慮潤滑脂的相容性，若不相容潤滑脂相混，潤滑脂的稠度會驟變，與原潤滑脂相比，允許運行溫度大大下降，以至使軸承受損不可避免。具有相同濃稠劑和相似基油的潤滑脂，一般可相互混和，不會有不良后果。無論何種情況，相容潤滑脂混和的稠度有可能比單獨潤滑脂要低，盡管其潤滑性質(zhì)未必受損。在軸承的配置中，稠度降低可能會引起潤滑脂從配置中逸出，因此，補充潤滑脂時應(yīng)是完全替換舊潤滑脂，而不是填滿即可。

4.4潤滑脂的有效期（即正確補充潤滑脂的間隔期）：

潤滑脂的預(yù)估壽命是受到如下因素影響的：a、潤滑脂的種類：b、軸承的轉(zhuǎn)速和工作溫度；C、工作環(huán)

AIDONMC20高溫高速軸承潤滑脂：高溫稠化劑稠化合成油，并添加多效添加劑，是一種長期在高溫環(huán)境中保持正常工作狀態(tài)的高品質(zhì)潤滑脂。

性能特征：

組織結(jié)構(gòu)平滑，纖維細(xì)膩，具有較高的清潔度，可抑制軸承在運轉(zhuǎn)過程中的異音，滿足DN值在50萬以上的高速軸承的長期運行要求。

優(yōu)良的耐高低溫性能、潤滑性，良好膠體安定性和機械安定性。

防水性強，能抵受水沖洗，并在廣闊溫度范圍下保持硬度?？寡趸阅軆?yōu)異，抗磨損性能好，以致使用壽命極長，使用壽命是鋰基脂的5－10倍。

極高的高溫承受能力及高速抗剪切能力，使其在高溫高速環(huán)境下應(yīng)付自如。

使用溫度范圍為－40～230℃，短時間達(dá)250℃。

推薦應(yīng)用：

適用于高低溫環(huán)境下精密軸承、電機進(jìn)口軸承、微型進(jìn)口軸承的潤滑。

適用于各種高速進(jìn)口軸承、高速長壽命陀螺馬達(dá)、高速磨床及其它高速儀表和機械軸承的潤滑。

適用于有要求降低噪音或使用環(huán)

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