日本THK直線導(dǎo)軌，SHS20C原裝THK導(dǎo)軌

東莞市西力軸承有限公司
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接觸角a0 >=450。尺雨相同的滾子軸承比球軸承能承受的徑向載荷更大。
N型和NU型圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷，其它類型的向心軸承既可承受徑向載荷，也可以承受軸向載荷。
2、INA進口軸承的軸向載荷
主要承受軸向載荷的軸承一般為推力軸承，它的公稱接觸角落a0>450。推力軸承和推力角接觸球軸承根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以同時承受一個或兩個方向的軸向力。當(dāng)承受向力特別高時優(yōu)選用推力圓柱滾子軸承和推力調(diào)心滾子軸承。
推力調(diào)心滾子軸承和單向推力角接觸球軸承可以同時承受軸向載荷和徑向載荷，其它推力軸承只能承受軸向載荷。
3、INA進口軸承自身的長度補償
支承一根軸和軸承通常采用固定軸承和游動軸承組合的結(jié)構(gòu)。游動軸承補償軸的長度誤差和熱膨脹。
NU型和N型圓柱滾子軸承是理想的游動軸承，這些軸承自身可以對長度進行補償。軸承內(nèi)外圈可以用緊配合。
4、滑動配合的長度補償
不可分離軸承(如深溝球軸承和調(diào)心滾子軸承)也可作游動軸承。這類軸承兩個套圈中的一個采用配合，沒有軸向固定面。因此，INA軸承的一個套圈可以在其支承面上活動。
5、可分離軸承(精度)
這是一種套圈可以分開安裝的軸承，當(dāng)兩個套圈都采用緊配合時其優(yōu)點十分突出。
可分離軸承包括四點接觸球軸承、雙半內(nèi)圈的雙列角接觸球軸承、圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承、推力圓柱滾子軸承和推力調(diào)心滾子軸承。
瑞典SKF軸承集團是全球的滾動軸承和密封件產(chǎn)品、客戶解決方案和服務(wù)的供應(yīng)商。集團的主要實力包括技術(shù)支持、機床主軸及相應(yīng)服務(wù)等領(lǐng)域中，SKF集團的地位也日益提高，在進口軸承鋼制造領(lǐng)域,SKF是公認的。SKF軸承的業(yè)務(wù)分為五大部門：工業(yè)部、汽車部和服務(wù)部。每個業(yè)務(wù)部門都為全球市場提供服務(wù)。
SKF進口軸承屬下有 100 多家制造企業(yè)，分設(shè)在世界各SKF集團在 70 多個國家設(shè)有自己的經(jīng)銷機構(gòu)，并獲得全球 15000 多家經(jīng)銷商和代理商的支持。憑借其網(wǎng)上業(yè)務(wù)和廣泛的全球經(jīng)銷網(wǎng)，SKF始終貼近客戶，隨時提供產(chǎn)品和服務(wù)。軸承異常的溫度上升原因
1、潤滑劑過多
2、潤滑劑不足、不適合
3、異常負荷
4、安裝不良
5、配臺面的蠕變密封裝置摩擦過大
應(yīng)對軸承溫度上升的方法
1、減少潤滑劑，適量使用，選擇較硬的潤滑脂
2、補充潤滑劑，選擇適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?br /> 3、修改配合，研究軸承的游隙，調(diào)整預(yù)負荷
4、改善軸外殼的加工精度，安裝精度，安裝方法
5、更換軸承、研究配合，修改軸外殼，更換密封形式TN進口軸承由于配合而產(chǎn)生的應(yīng)力及套圈的膨脹、收縮
留出過盈量，將軸承安裝到軸或外殼上，套圈會膨脹或收縮，產(chǎn)生應(yīng)力。
過盈量過大，套圈有可能會破損，所以作為標(biāo)準，將大過盈量控制在軸徑的7/10000以下為妥。
配合面的面壓，套圈的膨脹。收縮量及圓周方向的應(yīng)力，用公式可以求出。
推薦配合
為了選擇合適用途的配合，要考慮軸承負荷的性質(zhì)、大小、溫度條件、軸承的安裝，拆卸諸條件。將軸承安裝到薄壁外殼、空心軸的場合，過盈量需要比普通大。分離式外殼，屢屢使軸承外圈變形。所以，在外圈油-氣集中潤滑系統(tǒng)是近發(fā)展起來的一種所需油量少的新技術(shù)，被稱為理性潤滑方法，確保潤滑的高效性及降低磨損，尤其適用于高速旋轉(zhuǎn)的滾動軸承，SKF進口軸承可應(yīng)用于機床制造業(yè)、紡織機械制造業(yè)等行業(yè)。
油-氣集中潤滑系統(tǒng)工作原理，每隔一定時間(1～60min)由定量柱塞泵分配器定量輸出的微量潤滑油(0.01～0.06mL)與壓縮空氣管道中的壓縮空氣(壓力為0.3～0.5MPa，流量為20～50L/min)混和后，SKF進口軸承經(jīng)內(nèi)徑2～4mm的尼龍管以及安裝在軸承近處的噴嘴進入軸承內(nèi)，停留在摩擦點處。滿球軸承
滿球軸承，由于在內(nèi)圈及外圈上設(shè)計了填球口，可比深溝球軸承多裝球。因為有填球口，所以不適于軸向負荷大的用途。
BL2型及BL3型SKF軸承，與62型SKF軸承及63型SKF軸承的單列深溝球軸承主要尺寸相同。除開放型軸承外，也有鋼板防塵蓋ZZ型。
另外，使用軸承時，盡可能將外圈的填球口位置作為非負荷圈，保持架為沖壓保持架。FAG軸承密封有FAG軸承內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)和外部的密封裝置。密封結(jié)構(gòu)主要是密封軸承內(nèi)的潤滑脂不要泄漏和防止外部灰塵及異物的侵入。內(nèi)部的密封結(jié)構(gòu)是FAG軸承本身自帶的，內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)有：
-RS 軸承一面帶骨架式橡膠密封圈（接觸式）
-2RS 軸承兩面帶骨架式橡膠密封圈（接觸式）
-RZ 軸承一面帶骨架式橡膠密封圈（非接觸式）
-2RZ 軸承兩面帶骨架式橡膠密封圈（非接觸式）
-Z 軸承一面帶防塵蓋
-2Z 軸承兩面帶防塵蓋
-RSZ 軸承一面帶骨架式橡膠密封圈（接觸式）、一面帶防塵蓋
-RZZ 軸承一面帶骨架式密封圈（非接觸式）、一面帶防塵蓋
-FS 軸承一面帶氈圈密封
-2FS 軸承兩面帶氈圈密封
-LS 軸承一面帶骨架式橡膠密封圈（接觸式，套圈不開槽）
-2LS 軸承兩面帶骨架式橡膠密封圈（接觸式，套圈不開槽）
PP 軸承兩面帶軟質(zhì)橡膠密封圈
出現(xiàn)6mm2的剝落時，我們就說這個軸承失效了，這個軸承運轉(zhuǎn)的時間就是它的疲勞壽命。剝落的產(chǎn)生主要是因為軸承鋼內(nèi)部存在非金屬夾雜物。在軸承工作時，非金屬夾雜物會引起鋼材內(nèi)部應(yīng)力集中，產(chǎn)生薄弱點，隨著軸承日復(fù)一日地運轉(zhuǎn)，這些薄弱點慢慢發(fā)展成細微裂縫，后引起滾道表面剝落。所以鋼材的純凈度對軸承至關(guān)重要，鋼材內(nèi)部夾雜物顆粒體積越小，顆粒數(shù)量越少，則裂紋出現(xiàn)的概率越小，軸承的疲勞壽命也越高。
深溝球軸承是代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉(zhuǎn)速甚至極高轉(zhuǎn)速的運行，而且耐用，無需經(jīng)常維護。該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高， 結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易達到較高制造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應(yīng)用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業(yè)，是機械工業(yè)中使用***為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。
深溝球軸承用途：
深溝球軸承可用于變速箱、儀器儀表、電機、家用電器、內(nèi)燃機、交通車輛、農(nóng)業(yè)機械、建筑機械、工程機械等的主要產(chǎn)品是軸承，它是所有機器的基礎(chǔ)；是現(xiàn)代社會中不可缺少的產(chǎn)品；素有"機械產(chǎn)業(yè)的糧食"之美稱；它確保所有工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量；NSK的宗旨在于運行與控制；對機器的運轉(zhuǎn)、摩擦現(xiàn)象尋根究底，以確保旋轉(zhuǎn)和運作的平穩(wěn)；它無時不在，時刻為人類提供著豐富多彩的生活并將對全球性的節(jié)能運動和資源保護作出貢獻。

NSK的主要產(chǎn)品—軸承，材質(zhì)精純、產(chǎn)品精度高，品種達數(shù)十萬種之多，廣泛應(yīng)用于不同的環(huán)境和機械，素有“機械產(chǎn)業(yè)的糧食”之美稱，已有80余年軸承生產(chǎn)經(jīng)驗的NSK仍不斷改良現(xiàn)有產(chǎn)品、研制和開發(fā)新的產(chǎn)品，在技術(shù)上始終保持優(yōu)勢。
NSK生產(chǎn)的汽車零部件不于汽車軸承，還包括轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向管柱、離合器摩擦件、等速萬向節(jié)等產(chǎn)品。其中，電動主力轉(zhuǎn)向（EPS）和無級變速器（CTV）是充分體現(xiàn)NSK軸承技術(shù)的高科技產(chǎn)品。

隨著現(xiàn)代冶煉技術(shù)的發(fā)展，國際品牌的軸承制造商在軸承鋼純凈度這一點上都達到了相當(dāng)高的水準。他們除了有符合ISO和ABMA標(biāo)準的軸承材料外，還將比之更純凈的鋼材做材料，以提高軸承在高載荷下的可靠性。拿礦山卡車里的輪轂軸承應(yīng)用來說，軸承承載的力高。以200噸載重量為例，整車滿載后350噸左右，單側(cè)后輪輪轂軸承的受力達到120噸左右。因此如果選擇標(biāo)準材料的軸承，其尺寸將會大。為了盡可能減小輪轂尺寸，使設(shè)計更緊湊，這個位置常選用高純精度材料的軸承。即使這樣，軸承的內(nèi)徑也有500mm左右。

除了軸承鋼的純凈度之外，軸承的熱處理工藝對軸承的性能也有相當(dāng)大的影響?，F(xiàn)在市場上的軸承主要有兩種熱處理工藝：全淬透和表面滲碳。全淬透熱處理的原材料是高碳鋼，經(jīng)過全淬透熱處理后，這種鋼材內(nèi)部和外部硬度都達到58-64HRC，鋼材表面產(chǎn)生張應(yīng)力，當(dāng)遇到比較大的沖擊載荷情況下，容易產(chǎn)生裂紋，甚至直接碎裂。滲碳熱處理的原材料為低碳鋼，采用的熱處理工藝為表面滲碳，這樣的材料特點是表面58-64HRC堅硬耐磨，而內(nèi)部較軟30-35HRC，鋼材表面產(chǎn)生壓應(yīng)力，能緩沖受到的沖擊載荷，降低出現(xiàn)沖擊裂紋的可能性。

礦山卡車所用到的圓錐滾子軸承主要應(yīng)用在橋包和輪端，這兩個地方的工作環(huán)境都惡劣，經(jīng)常伴隨沖擊載荷和重載。再加上鑄件本身無法避免產(chǎn)生的磨粒，以及油封可能失效而帶來的外部污染，這些都對軸承本身帶來了巨大的考驗。在磨粒和重載的情況下，軸承的滾道表面無法避免地產(chǎn)生凹坑，如果選用全淬透的軸承，在材料本身較脆和表面張應(yīng)力的雙重影響下，這個凹坑的發(fā)展將比較迅速，使得軸承在沒有達到疲勞壽命前提前失效。而假如選用滲碳軸承，由于材料本身有韌性和表面壓應(yīng)力，該凹坑不易擴張，使得軸承仍舊可以達到較好的疲勞壽命。鐵姆肯公司通過試驗來模擬全淬透軸承和滲碳軸承在滾道表面有損傷的情況下的軸承壽命對比，結(jié)果顯示表面滲碳軸承比全淬透軸承能達到更高的疲勞壽命?；谝陨显?，我們在選用礦山卡車所用的軸承時，應(yīng)盡量選用滲碳軸承。

二．軸承滾道與滾子的表面光潔度
影響軸承性能的因素除了剛剛提到的材料因素外，還有一個很大的因素是潤滑。據(jù)統(tǒng)計，70-80％的軸承提前失效是因為軸承潤滑不恰當(dāng)所致。通常我們采用油或油脂來對軸承進行潤滑。潤滑系統(tǒng)在軸承工作時，會在金屬表面產(chǎn)生一層油膜。如果我們用高倍放大鏡去觀察軸承滾道，可以看到滾道表面不是光滑的，而是有很多小的金屬高點的，就像一座座“山峰”。如果在軸承工作時，滾道和滾道之間“山峰”直接接觸，那么“山峰”就會斷裂，滾道表面產(chǎn)生微剝落，后造成軸承表面損傷。（如油膜的目的就是使得滾道與滾子之間的小“山峰”不直接接觸。要起到這樣的作用，油膜的厚度必須超過兩接觸表面粗糙度之和。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)油膜厚度無足以分開兩個金屬面時，可以有兩個選擇：使用更粘稠的潤滑油或油脂；降低滾道表面的粗糙度。由于礦山卡車一般在橋包采用SAE80W-90油浴潤滑，而在輪端采用帶有EP添加劑的二號潤滑脂潤滑。受到重載低速的影響，可能會發(fā)生油膜厚度不夠的情況。如果無法改變齒輪油的粘度，我們可以通過提高滾道和滾子的表面光潔度來提高軸承性能。

三.軸承滾道表面修形

現(xiàn)在我們來看一下影響軸承性能的另一個重要因素——滾道表面應(yīng)力。有的讀者在這里可能會想,一個軸承只要不超過它的額定載荷，滾道表面產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)該不是問題。如果有問題，說明這個軸承本身的額定載荷數(shù)據(jù)標(biāo)高了。這種理解忽略了一點，軸承在受力時，它的外圈和內(nèi)圈的中心線可能不在一條直線上，可能有一個夾角

導(dǎo)致軸承工作時不對中。這個不對中可能是安裝不當(dāng)引起的，也可能是軸或軸承座在受重載的情況下產(chǎn)生輕微的形變引起的，可能是軸和軸承座在加工時的誤差引起的，或者是以上因素的綜合。圓錐滾子軸承在樣本上標(biāo)的額定載荷是指軸承工作時，這個夾角要小于0.0005弧度。當(dāng)這個不對中的夾角小于萬分之五的弧度時，不會影響軸承的壽命和性能，但當(dāng)這個夾角超過萬分之五的弧度時，就會對軸承的性能產(chǎn)生一定影響。這個不對中會引起軸承滾道應(yīng)力集中，使軸承無法達到設(shè)計的疲勞壽命而提前失效。這種失效形式如圖6所示，通常發(fā)生在滾道邊緣，并且上下180度方向上呈現(xiàn)對角線模式。

這種不對中現(xiàn)象而導(dǎo)致的軸承損傷在礦山卡車的軸承應(yīng)用中很常見，主要是由于礦山卡車的承載太大，引起軸變形所致。當(dāng)這種軸承損傷出現(xiàn)時，如果不細心分析而把它歸結(jié)于軸承的承載能力不夠，單單通過提高軸承的尺寸來應(yīng)付，結(jié)果往往不理想。鐵姆肯公司針對因滾道邊界超過許用應(yīng)力而終導(dǎo)致軸承壽命偏低的應(yīng)用推出了帶滾道修形的軸承，可以在不用提高軸承尺寸的情況下，解決滾道邊緣應(yīng)力集中的問題，使得滾道表面的應(yīng)力始終處于材料的需用范圍之內(nèi)。

在對礦山卡車用軸承進行選型計算時，借助計算機，輸入工況條件使用軟件可以模擬出該軸承是否存在滾道邊界應(yīng)力過大的問題。實踐中曾遇到這樣一個例子，某大噸位礦山卡車軸承選型，在壽命計算時發(fā)現(xiàn)前輪輪轂外側(cè)軸承壽命較小，無法滿足要求。在檢查該軸承滾子的應(yīng)力水平時，發(fā)現(xiàn)有一個工況下滾道應(yīng)力很高。如圖6所示，圖中該滾子的邊界應(yīng)力已經(jīng)超過了材料的需用應(yīng)力，而滾道中間部分應(yīng)力較小，說明該軸承的承載能力可以滿足這個應(yīng)用。然后我們在原有軸承的基礎(chǔ)上對滾道進行修形，載入軟件重新計算，再檢查應(yīng)力發(fā)現(xiàn)同樣的工況下，同一顆滾子的應(yīng)力分布如圖7所示，軸承壽命也有相當(dāng)大的提高。

四．總結(jié)

以上主要針對礦山卡車的應(yīng)用特點，分別從軸承的材料、軸承滾道表面粗糙度以及滾道應(yīng)力和修形這三個方面介紹了軸承選擇和分析要注意的問題，希望可以通過以上的解決方法，提高礦山卡車的可靠性，從而減少停車維護時間，提高采礦效率。1）皂基潤滑脂

皂基潤滑脂占潤滑脂的產(chǎn)量90％左右。使用廣泛。常使用的有鈣基、鈉基、鋰基鈣鈉基、復(fù)合鈣基等潤滑脂。復(fù)合鋁基、復(fù)合鋰基潤滑脂也占有一定的比例，這兩種脂是有發(fā)展前景的品種。

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