日本NSK軸承NF217軸承

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
聯(lián)系電話 ： 
QQ：2271032959
電話 
公司地址，廣東省東莞市南城街道勝和路勝和廣場C座


五）油潤滑
  在高速、高溫的條件下，脂潤滑已不適應時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量
熱量。
粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工
作軸承

進口軸承雙金屬軸承是無油潤滑軸承中的一種，該產(chǎn)品是以優(yōu)質低碳鋼背為基體，表面燒結鉛錫青銅合金，經(jīng)數(shù)次高溫燒結和致密軋制而成銅、鋼一體的雙金屬帶材。該產(chǎn)品具有結合強度高、承載能力大、耐磨性能好等優(yōu)點。特別適合于中速中載及低速高載等場合。通SKF 6215/C3
SKF 6218/C3
SKF 6222/C3
SKF 6228/C3
SKF 6228/C3
SKF 6228/C3
SKF 6230/C3
SKF 6232M/C3
SKF 6234M/C3
SKF 6238M/C3
SKF 6244M
SKF 6301-2Z
SKF 6302-2RS1
SKF 6302-2RSH
SKF 6302-2RSH
SKF 6303-2RSH/C3
SKF 6303-2RSH/C3
SKF 6304-2Z
SKF 6305-2RS1/C3
SKF 6306-2RS1
SKF 6306-2RS1
SKF 6306-2RS1
SKF 6306-2RS1
SKF 6306-2Z
SKF 6307-2RS1/C3
SKF 6307-2Z
SKF 6308-2RS
SKF 6308-2RS1/C3
SKF 6308-2RS1/C3
SKF 6309/C3
SKF 6309-2RS1
SKF 6309-2RS1/C3
SKF 6309-2Z
SKF 6309-2Z
SKF 6310/C3
SKF 6310/C3
SKF 6310-2RS1
SKF 6310-2Z
SKF 6310-2Z
過特殊工藝手段，可以在磨擦面上加工出各種油槽、油穴及油孔，從而適應不同潤滑條件下的使用。產(chǎn)品已廣泛應用在汽車發(fā)動機、底盤、摩托車離合器、齒輪泵擦板和起重設備等領域。

進口軸承金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。

進口軸承廣大用戶普遍反映鑲嵌軸承不僅節(jié)油，節(jié)能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。目前產(chǎn)品已廣泛應用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產(chǎn)流水線中。 雙金屬軸承是無油潤滑軸承中的一種，該產(chǎn)品是以優(yōu)質低碳鋼背為基體，表面燒結鉛錫青銅合金，經(jīng)數(shù)次高溫燒結和致密軋制而成銅、鋼一體的雙金屬帶材。

進口軸承該產(chǎn)品具有結合強度高、承載能力大、耐磨性能好等優(yōu)點。特別適合于中速中載及低速高載等場合。通過特殊工藝手段，可以在磨擦面上加工出各種油槽、油穴及油孔，從而適應不同潤滑條件下的使用。產(chǎn)品已廣泛應用在汽車發(fā)動機、底盤、摩托車離合器、齒輪泵擦板和起重設備等領域。

進口軸承金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣大用戶普遍反映鑲嵌軸承不僅節(jié)油，節(jié)能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。目前產(chǎn)品已廣泛應用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產(chǎn)流水線中. 該類ATB進口軸承分兩種形式： 
⑴NN0000型雙列圓柱滾子軸承 
該類ATB進口軸承結構緊湊，承受載荷時變形較小，因此特別適用于機床主軸的支承。因其外圈無擋邊，因此可以分別安裝外圈和內圈組件(帶滾子和保持架)，不限制軸或外殼的軸向位移，與徑向尺寸相同的單列圓柱滾子軸承相比，能承受更大的徑向載荷。 
⑵NN0000K型圓錐孔雙列圓柱滾子軸承 該種軸承結構緊湊，承受載荷時變形較小，因此適用于機床主軸的支承。軸承內孔為錐形，可微量調整軸承的徑向游隙。  
該類軸承由于外圈無擋邊，因此可分別安裝外圈和內圈組件(帶滾子和保持架)，不限制軸或外殼的軸向位移，與徑向尺寸相同的單列圓柱滾子軸承相比較，能承受更大的徑向載荷。
進口軸承內燃機車液力傳動系統(tǒng)一般包括液力傳動箱、萬向軸、車軸齒輪箱三個部分。調車機車有時還包括一個工況齒輪箱，這些部分都裝有相當數(shù)量的滾動軸承。
1.液力傳動箱軸承 液力傳動箱的工作方式是在牽引列車時，通過液力變扭器將柴油機的功率轉換為驅動機車的功率；施行動力制動時，利用液力制動器吸收機車車輪的功能。液力傳動箱內布置有若干軸系，每根軸的支承全用滾動軸承。
2.中間齒輪箱軸承 中間齒輪箱的主要部件是各具有兩個齒輪的輸入軸和輸出軸，其中一根軸上的齒輪是換擋齒輪，該軸及其齒輪有離合機構，可使其中一個齒輪與軸連接、傳遞功率；另一齒輪在這種情況下只是空轉。換擋齒輪與離合器常布置在輸入軸上，因輸入轉矩較小，這樣有利于減小花鍵離合器的尺寸和軸承尺寸。
3.車軸齒輪箱軸承 車軸齒輪箱將液力傳動箱或中間齒輪箱的輸出轉矩傳遞給車軸，擔當減速和將縱向旋轉改換為橫向旋轉的任務。一級減速的齒輪箱具有一對圓錐齒輪，二級減速的齒輪箱還有一對圓柱齒輪。后一種按照齒輪減速級的先后有“先柱后錐”和“先錐后柱”兩種布置方式。

溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉速愈高應選較低的粘度，負荷愈重應選較高的粘度。常用的
潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。
油潤滑方法包括：
a. 油浴潤滑
  油浴潤滑是普通的潤滑方法，適于低、中速軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋
轉的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應稍低于滾動體的中心。
b. 滴油潤滑
  滴油潤滑適于需要定量供應潤滑油得軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引
起軸承溫度增高。
c. 循環(huán)油潤滑
  用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環(huán)
油可
帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉速較高的軸承部件。
d. 噴霧潤滑
  用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫
并能
防止雜質侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤滑。
e. 噴射潤滑
  用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋
轉
時，滾動體和保持架也以相當高的旋轉速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油
送到
軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應放在內圈和保持架中心
之間。
（六）固體潤滑
  在一些特殊使用條件下，將少量固體潤滑劑加入潤滑脂中，如加入3~5%的1號二硫化鉬可減
少
磨損，提高抗壓耐熱能力，對于高溫、高雅、高真空、耐腐蝕、抗輻射，以及極低溫等特殊條
件，
把固體潤滑劑加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自潤滑性能的軸承零件，如用粘
結劑將
固體潤滑劑粘結在滾道、保持架和滾動體上，形成潤滑薄膜，對減少摩擦和磨損有一定效果。
（七）潤滑劑的補充與更換
a. 潤滑脂的補充間隔時間
  由于機械作用，老化及污染的增加，軸承配置中所填的潤滑基將逐漸失去其潤滑性
能。因此
，對潤滑秩需不斷補充和更新。潤滑劑補充的間隔時間會因軸承的形成、尺寸和轉速等而

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 217，針對NSK 217客戶提供相關咨詢服務，需要了解NSK 217型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。

 

相關產(chǎn)品

 

 

公司簡介

 

其它地區(qū) 深溝球軸承 類似信息：