廣東NSK軸承7303 A DF,7303 A DF廠家直銷

東莞市西力軸承有限公司
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二）向心軸承滾道為球表面的一部分。
（5）. 溝道 raceway groove
球軸承的滾道呈溝形，通常為一個(gè)圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。
（6）.（溝）肩 (groove)shoulder
溝（滾）道的側(cè)面。
（7）. 擋邊 rib圖4 帶含雜質(zhì)潤滑油軸承疲勞壽命性能的比較


圖5 錐形滾子軸承

A-E軸承是由競爭者制造的，A和B商品化軸承；C、D和E是改進(jìn)抗碎片的試驗(yàn)開發(fā)的軸承；Timken軸承是用于研究的商品化Timken錐形滾子軸承。(資料摘自Honda研究與開發(fā)周報(bào)Vol.5(1993)“自動(dòng)變速箱中含雜質(zhì)油和軸承材料對軸承壽命的影響”)

Timken比其競爭者早在70年以前或更早就集中注意到潤滑油污染的影響?；诖罅吭囼?yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，該公司能夠予測碎片對軸承性能的影響(參考3)。尤其重要的是通過采用先進(jìn)的計(jì)算工具，可有助考慮所有危險(xiǎn)的周圍因素如負(fù)荷、承載區(qū)、潤滑和速度、不對中以及碎污染等，設(shè)計(jì)出好的變速箱軸承。

熱補(bǔ)償軸承

車輛變速箱已經(jīng)注意采用鋁合金箱體以大大減輕重量。為適應(yīng)在現(xiàn)代貨車變速箱中要求穩(wěn)定的高的比功率的情況下，錐形滾子軸承有助于成功地使齒輪箱的尺寸和重量全面減低。這是由于錐形滾子軸承可提供比其他類型軸承高的比功率。

鋁合金的線熱膨脹系數(shù)是鋼軸和軸承的兩倍，這種差值結(jié)果造成軸承的原始安裝位置隨溫度變化和異。在軸承安裝位置上的大熱影響是軸和箱體間的延伸率的差值。因?yàn)檩S承座圈隨溫度升高而松弛，隨溫度下降而收緊，故軸承外圈應(yīng)采用可調(diào)裝配(圖6)。

圖6 在-5擋手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋輸入軸的軸承安裝：具有熱補(bǔ)的軸承和不帶熱補(bǔ)償?shù)妮S承的比較

對于鋁合金箱體變速箱，在所有工作/溫度條件下，為能夠保持相同的軸承安裝位置(圖6)，以及改進(jìn)變速箱性能，降低噪音污染和增加駕駛員的舒適性，應(yīng)開發(fā)一種軸承裝置，Timken熱補(bǔ)償TCTM錐形滾子軸承外圈加套上一個(gè)熱膨脹系數(shù)高于鋼或鋁好多倍的高彈性圈，該高彈性圈可補(bǔ)償鋼軸承和軸的膨脹和收縮的差值，并可使軸承在所有溫度范圍安裝位置確定不變。

通過采用TCTM軸承使軸承安裝位置可控制，從而使軸承性能的改進(jìn)和變速箱內(nèi)軸承尺寸減小具有可能性，變速箱的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)也表明了TCTM軸承因換檔力減小和噪音降低(參考4)而提高了駕駛員的舒適性。

抗摩擦腐蝕軸承

對于商用車輛的許多變速箱設(shè)計(jì)裝有所謂并裝惰輪的第二常速齒輪，該齒輪一般裝有兩個(gè)錐形滾子軸承，以便達(dá)到佳傳動(dòng)的穩(wěn)定性。

但在某一定的時(shí)間內(nèi)，在該負(fù)荷循環(huán)下，這些軸承不再執(zhí)行一個(gè)正常的摩擦功能，這意味著其內(nèi)圈與外圈有一個(gè)速度差。當(dāng)在該內(nèi)圈與外圈的速度差為零的那一時(shí)刻，造成油膜厚度不再確保，使支承圈產(chǎn)生金屬與金屬接觸，由于不完全潤滑而產(chǎn)生摩擦腐蝕。

與許多貨車制造商合作，Timken進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)去了解這種現(xiàn)象和開發(fā)防止這種失效的解決辦法。到目前為止，研究已經(jīng)表明，采用強(qiáng)迫滾子慢轉(zhuǎn)可改進(jìn)軸承的這種性能，這點(diǎn)可以用幾何修正軸承內(nèi)邊來實(shí)現(xiàn)。隨滾子座圈轉(zhuǎn)動(dòng)，滾子被適當(dāng)潤滑，從而防止了摩擦腐蝕。

采用非線性有限元分析予測軸承性能

Timken已經(jīng)開發(fā)了一種先進(jìn)的非線性有限元分析法(F.E.A)，采用它不僅能予測變速箱軸承的性能，而且還同樣可予測齒輪和箱體的性能(參考6)。

本文每個(gè)軸承用二個(gè)節(jié)點(diǎn)來表示，用來分別模擬錐體和外圈的移動(dòng)矢量01hg6nt。

對于每個(gè)節(jié)點(diǎn)采用5個(gè)移動(dòng)分量(3個(gè)位移和2個(gè)轉(zhuǎn)角)，去計(jì)算終的赫茨(Hertzian)變形和滾子上的負(fù)荷。采用加于各滾子上的載荷分量，確定終的受力矢量{}(3個(gè)力和2個(gè)力矩)。因?yàn)槭茌d滾子數(shù)隨載荷大小而變以及滾子座圈的赫茨接觸區(qū)是非線性的，所以力矢量{}和移動(dòng)矢量hhsl360之間關(guān)系是非線性的。

此外，5個(gè)移動(dòng)間存在一個(gè)有效的聯(lián)系，即例如錐體轉(zhuǎn)角的變

突出于滾道表面與滾動(dòng)方向平行的窄凸肩。用以支承和引導(dǎo)滾動(dòng)體并使其保持在軸承內(nèi)。
（8）. 引導(dǎo)保持架的表面 cage riding land
軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導(dǎo)保持架。
（9）. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face
垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。
（10）. 軸承內(nèi)孔 bearing bore
滾動(dòng)軸承內(nèi)圈或軸圈的內(nèi)孔。
（11）. 圓柱形內(nèi)孔 cylindrical bore
軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。
（12）. 圓錐形內(nèi)孔 tapered bore
軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。
（13）. 軸承外表面 bearing outside surface
滾動(dòng)軸承外圈或座圈的外表面。
（14）. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer
軸承內(nèi)孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。
（15）. 越程槽 grinding undercut
在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開的溝或槽。
（16）. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface
與密封圈滑動(dòng)接觸的表面。
（17）. 密封圈（防塵蓋）槽 seal(shield)groove
用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。
（18）. 止動(dòng)環(huán)槽 snap ring groove
用以保持止動(dòng)環(huán)的槽。
（19）. 潤滑槽 lubrication groove
在軸承零件上用于輸送潤滑劑的槽。
（20）.潤滑孔 lubrication hole
在軸承零件上，用于將潤滑劑輸送到滾動(dòng)體上的孔。


代號(hào)含義
（1） NSK軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)
A——內(nèi)部設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)不同的軸承。
A——角接觸球軸承，接觸角為30度。
A5——角接觸球軸承，接觸角為25度。
B——角接觸球軸承，接觸角為40度。
C——角接觸球軸承，接觸角為15度。
C——圓錐滾子軸承，接觸角為20度。
D——圓錐滾子軸承，接觸角為28度。
C，CA（帶黃銅實(shí)體保持架），CD（帶沖壓保持架）——高


1. 向心軸承 radial bearing
主要用于承受徑向負(fù)荷的滾動(dòng)軸承，其公稱接觸角在0°到45°之間，基本零件為內(nèi)圈、外圈和帶或不帶 保持架的滾動(dòng)體。

2. 徑向接觸軸承 radial contact bearing
公稱接觸角為0°的向心滾動(dòng)軸承。

3. 角接觸向心軸承 angular contact radial bearing
公稱接觸角大于0°到45°的向心滾動(dòng)軸承。

4. 外球面軸承 insert bearing
有外球面和帶鎖緊件的寬內(nèi)圈的向心滾動(dòng)軸承。主要供簡單的外殼使用。

5. 錐孔軸承 tapered bore bearing
內(nèi)圈有錐孔的向心滾動(dòng)軸承。

6. 凸緣軸承 flanged bearing
在其一個(gè)套圈上，一般是外圈或圓錐外圈上有外徑向凸緣的向心滾動(dòng)軸承。

7. 滾輪（滾動(dòng)）軸承 track roller (rolling bearing)
有厚截面外圈的向心滾動(dòng)軸承，作為輪子在導(dǎo)軌上滾動(dòng)，例如凸輪導(dǎo)軌。

8. 擋圈型滾輪（滾動(dòng)）軸承 yoke type track roller (rolling bearing)
裝有一對平擋圈的滾輪滾動(dòng)軸承。

9. 組配軸承 universal matching bearing
任意選擇一套或多套相同的向心滾動(dòng)軸承一起使用時(shí)，可以得到予先對成對或成組安裝所規(guī)定的特性。

（三）推力軸承

1. 推力軸承 thrust bearing
主要用于承受軸向負(fù)荷的滾動(dòng)軸承，其公稱接觸角大于45°到90，基本零件為軸圈、座圈和帶或不帶保持架的滾動(dòng)體。

2. 軸向接觸軸承 axial contact bearing
公稱接觸角為90°的推力軸承。

3. 角接觸推力軸承 angular contact thrust bearing
公稱接觸角大于45°但小于90°的推力滾動(dòng)軸承。

4. 單向推力軸承 single direction thrust bearing
只能在一個(gè)方向承受軸向負(fù)荷的推力滾動(dòng)軸承。

5. 雙向推力軸承 double-direction thrust bearing
可在兩個(gè)方向承受軸向負(fù)荷的推力滾動(dòng)軸承。

6. 雙列雙向推力軸承 double row double-direction thrust bearing
有兩列滾動(dòng)體的雙向推力滾動(dòng)軸承，每列只在一個(gè)方向承受軸向負(fù)荷。

7. 直線(運(yùn)動(dòng))軸承 linear(motion)bearing
兩滾道在滾動(dòng)方向上有相對直線運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)軸承。

（四）球軸承

1. 球軸承 ball bearing
滾動(dòng)體是球的滾動(dòng)軸承。

2. 向心球軸承 radial ball bearing
滾動(dòng)體是球的向心滾動(dòng)軸承。

3. 深溝球軸承 deep groove ball bearing
每個(gè)套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承。

4. 裝填槽球軸承 filling slot ball bearing
在溝型球軸承每個(gè)套圈的一個(gè)擋邊上裝填槽，以便能裝填更多的球。

5. 鎖口球軸承 counterbored ball bearing
外圈的一個(gè)擋邊全部或部分去掉的溝型球軸承。

6. 三點(diǎn)接觸球軸承 three point comtact ball bearing
單列角接觸球軸承當(dāng)受純徑向負(fù)荷時(shí)，每個(gè)受負(fù)荷的球與一溝道有兩點(diǎn)接觸，而與另一溝道有一點(diǎn)接觸。受純軸向負(fù)荷時(shí)，每個(gè)球與每一溝道只有一點(diǎn)接觸。

7. 四點(diǎn)接觸球軸承 four point contact ball bearing
單列角接觸球軸承，當(dāng)受純徑向負(fù)荷時(shí)，每個(gè)受負(fù)荷的球與兩個(gè)溝道各有兩點(diǎn)接觸，而受純軸向負(fù)荷時(shí)，各只有一點(diǎn)接觸。

8. 推力球軸承 thrust ball bearing
滾動(dòng)體是球的推力滾動(dòng)軸承。

9. 單列雙向推力球軸承 single row double-directino thrust ball bearing
接觸角大于45°的四點(diǎn)接觸球軸承。

10. 雙排單向推力球軸承 doubel row single-direction thrust ball bearing
具有雙排球的同心滾道且承受相同方向負(fù)荷的單向推力球軸承。

（五）滾子軸承

1. 滾子軸承 roller bearing
滾動(dòng)體是滾子的滾動(dòng)軸承。

2. 向心滾子軸承 radial roller bearing
滾動(dòng)體是滾子的向心滾動(dòng)軸承。

3. 圓柱滾子軸承 cylindrical roller bearing
滾動(dòng)體是圓柱滾子的向心滾動(dòng)軸承。

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