NSK進(jìn)口軸承 53416 進(jìn)口日本NSK八類推力球軸

東莞市西力軸承有限公司
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6004軸承進(jìn)口實(shí)，將先進(jìn)制造裝備的大潮視之為“機(jī)器換人”本身并沒有錯(cuò)，但將之簡單理解為工人失業(yè)潮則著實(shí)有些偏頗。以現(xiàn)代化、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 推測的原因 對(duì)策
噪聲 金屬噪音(1) 異常載荷 修正配合及軸承游隙，調(diào)整預(yù)緊，修正軸承座擋肩位置等
安裝不良 軸、軸承座的加工精度，改善安裝方法，提高安裝精度
潤滑劑不足、牌號(hào)不合適 補(bǔ)充潤滑劑，選擇合適的潤滑劑
旋轉(zhuǎn)件間相互接觸 修改迷宮密封等的接觸部分
規(guī)則音 由于異物滾動(dòng)面上產(chǎn)生壓痕、
銹蝕或傷痕 更換軸承，清洗相關(guān)零件，改善密封裝置使用清潔的潤滑劑
布氏壓痕 更換軸承，使用正確的安裝方法
滾到面的疲勞剝落 更換軸承
不規(guī)則音 游隙過大 修正配合軸承游隙，調(diào)整預(yù)緊量
異物侵入 更換軸承，清洗相關(guān)零件，改善密封裝置，使用清潔潤滑劑
球傷、剝落 更換軸承
異常溫升 潤滑劑過多 適量減少潤滑劑，選擇較硬的潤滑脂
潤滑劑不足、牌號(hào)不合適 補(bǔ)充潤滑劑，選擇合適的潤滑劑
異常載荷 修正配合及軸承的游隙，調(diào)整預(yù)緊，調(diào)整軸承座的擋肩位置等
安裝不良 改善軸、軸承座外殼的加工精度，改善安裝方法，提高安裝精度
配合面的蠕變
密封裝置摩擦過大 更換軸承，修正配合，修改軸與軸承座，改善密封結(jié)構(gòu)
振動(dòng)大（軸的搖擺） 布氏壓痕 更換軸承，使用正確的安裝方法
剝落 更換軸承
安裝不良 修正軸、軸承座擋肩垂直度、隔圈端面的垂直度
異物侵入 更換軸承，清洗各零件，改善密封裝置等
潤滑劑嚴(yán)重泄漏，變色 潤滑劑過多，異物侵入
磨屑侵入等 潤滑劑要適量，考慮重新選擇潤滑劑或更換軸承，清洗軸承座
注(1)：
中大型圓柱滾子軸承球軸承，脂潤滑時(shí)，特別是冬天、低溫等環(huán)境條件下，會(huì)有碾軋音的問題。一般，即使發(fā)生碾軋音，軸承的溫度也不會(huì)上升，不影響疲勞壽命，潤滑脂壽命，可以正常使用。

4
拆卸
在定期檢修、更換時(shí)需要拆卸軸承。拆卸后，如要繼續(xù)使用或還需檢查進(jìn)行調(diào)查時(shí)，拆卸要和安裝一樣謹(jǐn)慎。注意不損傷軸承及零件，特別是拆卸過盈配合軸承，操作難度大，所以在設(shè)計(jì)階段要事先考慮到便于拆卸。根據(jù)需要設(shè)計(jì)制作拆卸工具也十分重要。拆卸時(shí)，根據(jù)圖紙研究拆卸方法、順序、調(diào)查軸承的配合條件，以便拆卸作業(yè)順利進(jìn)行。
1
外圈的拆卸
拆卸過盈配合的外圈，事先在軸承座的圓周上設(shè)置幾處螺紋孔，用于安裝、拆卸用螺栓。通過均勻地?cái)Q緊螺栓來拆卸軸承。這些螺紋孔平常蓋上盲塞。圓錐滾子軸承等分離型軸承，在軸承座擋肩上設(shè)置幾處切口，使用墊塊，用壓力機(jī)拆卸，或輕輕敲打拆卸。
2
圓柱孔軸承的拆卸
用壓力機(jī)拆卸內(nèi)圈簡單。此時(shí)，要注意讓內(nèi)圈承受其拉力。
再者，也常常使用拉拔器，無論哪種工具，其拉爪都必須牢牢地卡在內(nèi)圈端面上。為此，需要考慮軸肩尺寸，或在軸肩處加工溝槽，以便使用拉拔器
大型軸承的內(nèi)圈拆卸采用液壓法。通過設(shè)在軸上的油孔，將高壓油通入配合面，便于拉拔。寬度大的軸承，可同時(shí)使用拉拔器進(jìn)行拆卸作業(yè)。
NU型、NJ型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈拆卸可以利用感應(yīng)加熱法。這種方法是在短時(shí)間內(nèi)加熱局部，使內(nèi)圈膨脹后拉拔的。需要批量安裝這類軸承內(nèi)圈時(shí)，也使用感應(yīng)加熱法。
3
圓錐孔軸承的拆卸
自動(dòng)化的裝備提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)技術(shù)紅利替代人口紅利，成為新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的動(dòng)力之源，這才是“機(jī)器換人”的真正內(nèi)涵。

從這個(gè)意義上看，它是推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一項(xiàng)重要舉措，而且對(duì)于技術(shù)進(jìn)步、提升勞動(dòng)力素質(zhì)、提高企業(yè)生產(chǎn)效率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式等具有重要意義，它推動(dòng)了傳統(tǒng)企業(yè)在生產(chǎn)管理、人力資源管理、信息化管理等管理方式上地轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新，組織更精益化、系統(tǒng)化，終高效而有力地推動(dòng)企業(yè)由“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。（根據(jù)TMR公司發(fā)布的市場報(bào)告“軸承市場的全球行業(yè)分析：尺寸、份額、增長、趨勢(shì)和預(yù)測“，2013年全球軸承市場價(jià)值為759.1億美金，從2014年到2020年以7.7% 的年復(fù)合增長率增長，預(yù)計(jì)將在2020年達(dá)到1182.1億美金。
軸承市場主要是由日益增長的汽車行業(yè)的需求拉動(dòng)。隨著全球機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)量的增加，汽車軸承需求有了顯著的增長。另外，鋼鐵行業(yè)、鐵路、國防和航空工業(yè)的需求的擴(kuò)大也促進(jìn)了軸承市場在全球的發(fā)展。在制造行業(yè)對(duì)能源效率的追求極大的刺激了全球范圍內(nèi)對(duì)軸承的需求。各種行業(yè)縱向市場的技術(shù)進(jìn)步也對(duì)軸承市場的發(fā)展有益。智能軸承等技術(shù)不斷地促進(jìn)制造商監(jiān)控軸承業(yè)務(wù)的能力。



拆卸球軸承占據(jù)著的市場收入份額，僅2014年共計(jì)達(dá)到了333.8億美金，而且有望在預(yù)測期內(nèi)繼續(xù)保持高份額。拆卸球軸承的高需求原因在于它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、汽車輪轂、鐵路客車硬盤驅(qū)動(dòng)和耐用消費(fèi)品中廣泛的應(yīng)用。在2014年到2020年的預(yù)測期內(nèi)，亞太區(qū)日益增長的汽車產(chǎn)量及極速工業(yè)化預(yù)計(jì)也將拉動(dòng)軸承市場的增長。

機(jī)動(dòng)車輛領(lǐng)域在2014年著軸承市場的發(fā)展，總計(jì)達(dá)到了386.8億美金。此領(lǐng)域居于地位的原因是與前年相比全球機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)量在2013年增加了3.7%。經(jīng)分析，航空設(shè)備成為在軸承市場發(fā)展迅速的應(yīng)用領(lǐng)域，而且預(yù)計(jì)在不久的將來可貨的顯著的增長。航空設(shè)備領(lǐng)域預(yù)計(jì)在從2014年到2020年的預(yù)測期內(nèi)以8.5%的年復(fù)合增長率增長。
從地理區(qū)域上說，亞太區(qū)著2014年軸承市場的發(fā)展，而且將在2020年繼續(xù)保持主導(dǎo)地位。亞太區(qū)的主導(dǎo)地位原因在于一些國家汽車產(chǎn)量的快速增長比如說日本、南韓、中國和印度。再者，亞太區(qū)極速的工業(yè)化也極大地促進(jìn)了軸承市場的增長。歐洲北美在亞太區(qū)后面共同占據(jù)了40%多的全球市場收入份額。

這份報(bào)告提供了各種行業(yè)參與者的企業(yè)市場份額分析。重要的參與者也在公司概況、財(cái)務(wù)概覽、經(jīng)營戰(zhàn)略、SWOT分析及軸承行業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)展里有簡要的介紹。報(bào)告里介紹的主要的市場參與者有SKF集團(tuán)（SKF Group）、舍弗勒集團(tuán)（Schaeffler Group）, 美國鐵姆肯公司（The Timken Company）、NTN公司（NTN Corporation）、株式會(huì)社捷太特（JTEKT Corporation）、日本精工株式會(huì)社（NSK Ltd.）及其他公司。究其作用來講應(yīng)該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實(shí)質(zhì)就是能夠承擔(dān)徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。就是固定軸使其只能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而控制其軸向和徑向的移動(dòng)。 電機(jī)沒有軸承的后果就是根本不能工作。因?yàn)檩S可能向任何方向運(yùn)動(dòng)，而電機(jī)工作時(shí)要求軸只能作轉(zhuǎn)動(dòng)。 從理論上來講不可能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的作用，不僅如此，軸承還會(huì)影響傳動(dòng)，為了降低這個(gè)影響在高速軸的軸承上必須實(shí)現(xiàn)良好的潤滑，有的軸承本身已經(jīng)有潤滑，叫做預(yù)潤滑軸承，而大多數(shù)的軸承必須有潤滑油，負(fù)責(zé)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦不僅會(huì)增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦的說法是片面的，因?yàn)橛蟹N叫滑動(dòng)軸承的東西。

7205C/DB軸承進(jìn)口
6304-2RS軸承進(jìn)口
NA6903軸承進(jìn)口
605-2Z軸承進(jìn)口
NA496軸承進(jìn)口
軸承進(jìn)口
1312K軸承進(jìn)口
40TAC72BSUC10PN7B軸承進(jìn)口
NU2211E.M1軸承進(jìn)口
6012ZZCM軸承進(jìn)口
6003LLU軸承進(jìn)口
6007LLU軸承進(jìn)口
6018ZZ軸承進(jìn)口
TA1012軸承進(jìn)口
GEBX6S軸承進(jìn)口
K7*10*10軸承進(jìn)口
6305-2RS軸承進(jìn)口
6305-ZZ/C3軸承進(jìn)口
NU210ECP軸承進(jìn)口
6310/C3軸承進(jìn)口
UC210軸承進(jìn)口
RNA4852軸承進(jìn)口
6306-2Z/C3軸承進(jìn)口
UCF320軸承進(jìn)口
6901ZZ軸承進(jìn)口
2303軸承進(jìn)口
NKI70/35軸承進(jìn)口
81211軸承進(jìn)口
NA4913軸承進(jìn)口
HK1012A軸承進(jìn)口
6828DDU軸承進(jìn)口
7208AC軸承進(jìn)口
7208AC軸承進(jìn)口

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