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東莞市西力軸承有限公司
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ATB 16005
ATB H3130
ATB 2216EKTN9/C對內徑為30-35mm的小型球軸承，噴射潤滑所能達到dmn值極限為300萬，對于較大軸承則為2油氣潤滑要比循環(huán)供油小得多。但在供油量相同的條件下，粘度高時，溫升稍有提高。通常的油氣潤滑在40℃時，使用粘度為10—3Cmrn2／s的油。

氣潤滑是新研究成功的具有多種特點的潤滑方法，在滑動較多的軸承例如角接觸嬸軸承中使用，其dmn值可達150萬左右。

5．高速軸承的潤滑劑

高速軸承的潤滑劑應該按高溫軸承的潤滑劑考慮，—即選用在高溫下也具有良好性能的合成油，或以這種合成油為基油的潤滑脂。日前二酯系的MIL—L—7808油和MIL—L—23699油，在噴氣發(fā)動機軸承中應用較多。隨著制造業(yè)的進步，印刷機制造技術不斷提高。但因印刷機的設計精度常常高于實際生產應用需要的印刷精度，使得設備管理者往往忽視印刷機的維護問題，尤其是軸承的維護問題，等出現(xiàn)嚴重問題時，印刷機的精度往往已受到損傷，甚至無法恢復，造成經濟損失。下面，筆者從“印刷機滾筒軸承精度丟失的過程即是印刷機印刷精度丟失的過程”這一概念出發(fā)，結合多年的生產實踐，談談報紙印刷機滾筒軸承故障的診斷和預防問題。

一、滾筒軸承精度與印刷機的印刷精度

在印刷機滾筒軸承發(fā)生故障前，間接或直接的會在操作和產品上有所反映，只是未引起我們的重視。有時采取加大滾筒包襯的方法，使印刷壓力、印品墨色不均勻等問題得到解決，但印刷機卻會因此存在不能再現(xiàn)80%以上的網點層次的問題。

我們遇到的印刷機滾筒軸承的故障大致有兩類。一類是支撐架斷裂、內圈和外圈的軌道面剝落而使?jié)L珠運動不暢，引起機械抱死，這類故障表現(xiàn)明顯，必須在經過修理后，印刷機才能正常運行。事實上，這類故障在引發(fā)嚴重的機械抱死前已經存在于另一類故障中，即支撐架、內圈和外圈的軌道面磨損，這類故障表現(xiàn)不明顯，主要影響印刷質量，也是印刷機維修中常常不易引起人們重視的故障，因為此時印刷機還能正常運行。在卷筒紙印刷過程中，當紙帶斷裂并纏繞滾筒時，就會使被纏部分的受力突然增大，致使?jié)櫥?、軸承局部損傷，增大了軸承損傷部位的游隙，引起印刷面壓力不均。若潤滑長期處于半失效狀態(tài)，軸承內圈和外圈的軌道面就會因長期磨損而使軸承游隙嚴重增大，其通常表現(xiàn)為印刷壓力不足，印品墨色不勻、實地拉毛等，嚴重時使印刷品30%以下的網點丟失、70%以上的網點糊網。

印刷機滾筒軸承引發(fā)的故障，有的可以通過操作得到彌補，有的則無法從操作上彌補，這就涉及到什么情況下需要進行滾筒軸承維修的問題。每臺印刷機在制造出廠時，都有其固定的印刷精度指標，如網點再現(xiàn)情況及套印精度等，這些指標是我們用來判定印品質量的基礎。那么觀測印刷品，我們也可以粗略地判定印刷機運行所能達到的印刷精度，根據其能否生產出所需精度要求的印刷品，就能判斷出是否要對其進行維修，這即是本文所述“印機滾筒軸承精度即為印機印刷精度”的原理所在。

二、印刷機滾筒軸承故障的預防

通過分析印刷機滾筒軸承發(fā)生的故障情況，可以看出，要預防印刷機滾筒軸承精度的丟失，首先選定印刷機所用潤滑油的種類，并及時更換；其次，要使印刷機張力系統(tǒng)保持正常的工作狀態(tài)，經常維護印刷機的張力系統(tǒng)，使張力輸出穩(wěn)定，以減少印刷過程中紙帶斷裂纏繞滾筒現(xiàn)象的發(fā)生。此外，選用合適的原材料也是減少印刷機滾筒軸承發(fā)生故障的有效途徑。滾動軸承在即將交付常規(guī)檢查之前才可去除其油封包裝,并將其浸入含有3%機油的洗滌汽油或無酸煤油中，轉動其外圈并仔細沖洗保持架、滾動體和滾道的交界處，要求將任何隱蔽部位殘留的原先油跡徹底清洗掉。軸承在清洗潔凈后應將所附清洗油淋干，放在襯有潔凈中性襯紙的工作臺上晾干，或在遠紅外烘箱中緩緩烘干。自清洗油淋干后以至晾干或烘干，整個過程中不得轉動軸承套圈、保持架或任何滾動元件。

已晾干或烘干的軸承，應按規(guī)定滴入潤滑油并立即交付檢查，此時軸承外表面無油膜保護，在整個檢查過程中均不得直接觸及人手皮膚，操作者應戴上潔凈手套，或手上涂以防銹劑，但必須避免手上的防銹劑混入軸承的滾動表面，否則會使測量結果發(fā)生偏差。

軸承在檢查完畢后，應立即交付使用或進行防銹庫存處理，整個檢查過程也應抓緊完成,以免歷時過久引起銹蝕。注意利用不加機油的純汽油清洗也會引起銹蝕。

軸承在進行檢查之前還些須與檢查所用的量塊、標準件以及測量儀器共同放置在檢查場所內的一塊金屬板上，這樣可較快地使這些物件的溫度均一化和室溫化。

顯然，只有嚴格做好上述準備工作，才能保證檢查結果，在整個檢查過程中軸承不致銹蝕。滾動軸承：在支承負荷和彼此相對運動的零件間作滾動運動的軸承，它包括有滾道的零件和帶或不帶隔離或引導件的滾動體組。可用于承受徑向、軸向或徑向與軸向的聯(lián)合負荷。

角接觸軸承：球與套圈公稱接觸角大于0°，而小于90°的滾動軸承。

外球面軸承：有外球面和帶鎖緊件的寬內圈的向心滾動軸承。主要供簡單的外殼使用。

直線運動軸承：兩滾道在滾動方向上有相對直線運動的滾動軸承。

球軸承：滾動體是球的滾動軸承。

深溝球軸承：每個套圈均具有橫截面大約為球的周長三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承。

推力球軸承：滾動體是球的推力滾動軸承。

滾子軸承：滾動體是滾子的滾動軸承。

圓柱滾子軸承：滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。

圓錐滾子軸承：滾動體是圓錐滾子的向心滾動軸承。
50萬。

雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個端面都設噴嘴，可以提高潤滑與冷卻的效果，但當dmn值接近200萬時，由于離心慣性和風阻的影響，送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。

2．環(huán)下潤滑法

環(huán)下潤滑法是利用離心慣性，直接將油經由開設在內圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面, 油的一部分沿內圈下方作軸向流動而達到冷卻內圈的目的。進入滾道的油分成左右兩條通道向外流出，順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。

這種潤滑方法的用油量比噴油潤滑少得多，由于油的動力攪拌所導致的功率損失也少，軸承的發(fā)熱情況也得到較大改善，甚至內圈溫度可能低于外圈而降低軸承故障率。

這種潤滑方法同樣可以用來冷卻外圈。當內，外圈都得到這樣的潤滑時，軸承的允許dmn值還可以進一步提高。

現(xiàn)在這種環(huán)下潤滑法被廣泛用于各種超高速運轉場合?？蛇_到的大dmn值，對內徑120～200mm的大型球軸承為300萬；對內徑120mm的圓錐滾子軸承為240萬，而對組合內圈的短圓柱滾子軸承為300萬

3．雙重潤滑法

這種方法實質上是將滾動軸承的內圈孔與軸頸構成靜壓油膜滑動軸承，使得滾動軸承 的轉速大為降低，從而達到減少離心力作用的目的，這樣的雙重潤滑軸承可以顯著減少滾動軸承內圈的轉速，因而允許主軸有更高的轉速，相當于軸承的dmn值可以進一步提高。

4．油氣潤滑法

油氣潤滑法的大優(yōu)點是在不必更改軸承結構的條件下，僅通過降低軸承的摩擦就可 能實現(xiàn)dmn值在80萬～150萬的高速，對于內部滑動較多的軸承，這種方法的優(yōu)點更為顯 著。

(1)油氣潤滑的原理及其特點 油氣潤滑的原理是利用定量活塞式分配器將微量 的油(例如0．01m1)，以佳的周期間歇地排出，排出的油在到達軸承之前就形成連續(xù)液流 隨同空氣送入軸承。

油氣潤滑的特點如下：

1)能將極微量的定量油連續(xù)穩(wěn)定地供給軸承，故可以像潤滑脂那樣能控制必要的小限度的油量。由于軸承類型不同，而需要潤滑油量也不同，把定量活塞管道通到每套軸承上，這樣可以調節(jié)各個軸承的供油量。

這種潤滑方法的動摩擦損失大約是噴射潤滑的十分之一，它的動摩擦損失和溫升也比脂潤滑小。

2)由于油氣潤滑比噴射潤滑的油量更少，且潤滑油以合適的油滴流入軸承，因而氣氛污染少。例如將油氣潤滑的主軸放在丙烯箱內連續(xù)運轉約2h后，測量箱內的空氣污染程度僅為0．03mg／m3。

3)外來塵埃或切削液難以進入主軸內，這是由于隨同微量油供給的大量空氣(每個軸承20—30L／min)，使主軸內壓提高的緣故。

(2)油氣潤滑的油量和粘度 油氣潤滑應以必要的小限度的油量供給軸承，所以油量的選擇至關重要。

滑動較多的角接觸球軸承比滑動少的圓柱滾子軸承的油量要多一些。供油量的大致標準有公式可參考。

但油的粘度越低，或轉速越高，所需油量相應增多。實際上，油量應根據軸承負荷和轉速等使用條件來決定。

就潤滑油粘度對軸承溫升的影響而言，油
3
ATBProgram 的 Relations 和 End Relations 之間的區(qū)域用于定義參數之間的關系運算。例如D1=DIA_OUT是將參數DIA_OUT的數值賦給尺寸 D1。整個關系運算區(qū)域改寫如下：

RELATIONS
D1=DIA_OUT //外徑賦值
D2=DIA_IN //內徑賦值
D6=B //軸承寬度賦值
D15=360/(N+1) //滾珠之間夾角賦值
D43=D15
D44=D15
P45=360/D15-1
END RELATIONS

改好軸承骨架零件的 Program 后，便可以根據用戶的不同輸入生成不同的參數化軸承模型，如圖6所示是生成的兩種不同尺寸和滾珠數的軸承組件實例。

圖6 設計實例

4 結 論

作者采用自頂向下設計的重要手段--骨架模型進行軸承組件的產品定義和結構尺寸控制，采用 Program 控制軸承裝配模型的自動化建模，完成軸承完整的參數化設計過程，可大大縮短軸承類零件產品的開發(fā)周期，增強企業(yè)的競爭力和市場應變能力。1、軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過小（配合間隙過?。瑔挝幻娣e上的比壓過大，這種情況大部分發(fā)生在新機器試運轉或換新軸瓦后；

2、軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；

3、軸瓦質量不好，潤滑油質量不符（粘度?。?，或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產生干摩擦；

4、軸承有雜物或潤滑油過多，或潤滑油太臟；

5、軸瓦有不均勻的過度磨損；

6、壓縮機安裝時主軸與電動機（或柴油機）主軸聯(lián)軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。

排除方法：

1、用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；

2、適當調整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進行修理；

3、用符合質量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質量要求的潤滑油，檢查調整油泵使壓力達到要求；

4、清洗及更換新機油，調整好機油壓力；

5、更換新軸瓦；

6、兩機同心度要正、找平其公差數值要符
6212NR
ATB 627-2RSH
ATB 1212ETN9
ATB 22314E/C3
ATB 6319-2Z/C3
ATB 32319J2
ATB NU2319ECJ
ATB QJ319N2MA
ATB NJ2207ECP
ATB SY45TF
ATB 7216BECBM
ATB 7313BECBP
ATB QJ309MA
ATB 32038X
ATB 7219BECBM
ATB QJ308MA
ATB 30306J2/Q
ATB 51128
ATB 22216E/C3
ATB NU204ECP/C3
ATB 16010
ATB N307ECP
ATB NJ224ECP
ATB 7317BECBM
ATB 30224J2
ATB 32320J2
ATB NU1014ML
ATB NJ314ECP/C3
ATB 1204ETN9
ATB 626-2RSH
 
ATB NUP2306ECP
ATB 6205-2RSLTN9/C3VT162
ATB 1211EKTN9
ATB NU1034M/C3
ATB 6024-2RS
ATB NU322ECJ
ATB 6007
ATB 6412
ATB 1218/C3
ATB 30205J2/Q

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