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新型號：2520
所屬類型：滾針軸承
品牌：NSK
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號 | 2520 |
|---|---|
| 品牌 | NSK |
| 分類 | 滾針軸承 |
東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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S佳工機(jī)電網(wǎng)
NSK常用的潤滑脂
佳工機(jī)電網(wǎng)
NSK常用防塵蓋和密封圈
NSK常用防塵蓋和密封圈的結(jié)構(gòu)如下圖所示。防塵蓋（ZZ）由鋼板沖壓制成，密封圈由鋼板上覆蓋橡膠制成。其中，密封圈又分為非接觸式（VV）與接觸式（DDU、DDW）兩種。各種防塵蓋與密封圈的性能比較如下。1工藝分析
我廠軸承圓錐滾子毛坯是在Z31-25自動冷鐓機(jī)上，用滾子上模和下模將切料刀板切下的料段冷鐓成型而成，圖1所示。
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圖1
1.上模2.下模3.滾子
冷鐓上模，如圖2示。它是生產(chǎn)圓錐滾子的關(guān)鍵模具之一。其材料為GCr15鋼，熱處理58-60HRC，而滾子上模的加工一直沿用較早的工藝，即滾子上模的滾子穴型腔用成形刀加工而成。因此存生著以下不足：①滾子穴型腔因用成形刀加工，其粗糙度不理想，達(dá)不到設(shè)計(jì)圖紙的要求，影響到滾子的質(zhì)量；②在實(shí)際使用過程中，經(jīng)常發(fā)生粘滾子而悶車現(xiàn)象，造成全套模具報(bào)廢；③模具壽命較低。
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圖2滾子上模
2工藝改進(jìn)
針對上述問題，我們設(shè)法對滾子上模型腔加工進(jìn)行工藝改進(jìn)。由于滾子型腔復(fù)雜，無法用磨削工藝提高粗糙度。經(jīng)過分析研究，提出了對滾子上模的滾子穴型腔采用冷擠壓成型工藝。
3工裝設(shè)計(jì)
滾子上模型腔冷擠壓成型模具，如圖3所示。上、下硬模分別在滾子上模的上下兩端面上擠出型腔。沖壓滾子時只用一面型腔，當(dāng)型腔磨損滾子成型尺寸超差時，換一面新型腔使用，提高上模利用率。
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圖3沖壓模結(jié)構(gòu)
1.4.硬模2.上模3.定位套筒
3.1硬模設(shè)計(jì)
硬模，如圖4所示。材料選用W18Cr4V，熱處理61-65HRC。
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圖4硬模
3.2定位套筒設(shè)計(jì)
定位套筒，如圖5所示。材料選用65Mr，熱處理48-52HRC。內(nèi)徑按650-0.05精加工成，中間開一條4mm的通槽，便于擠壓時硬模和滾子上模自由裝卸方便。
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圖5定位套筒
4擠壓要求
如圖3所示，在擠壓時可根據(jù)硬模滾子型腔的實(shí)際深度，來調(diào)整擠壓的行程進(jìn)行擠壓。為保證滾子上模型腔深度一致，將滾子上模高度在軟磨時全部按工藝尺寸400-0.01加工。
5工藝改進(jìn)后的優(yōu)點(diǎn)
(1)提高了滾子上模型腔的粗糙度精度。由于硬模型腔制造粗糙度在Ra0.8以上，經(jīng)過冷擠壓的滾子上模型腔的粗糙度完全符合產(chǎn)品圖紙的要求，大大提高了滾子上模的制造質(zhì)量，避免了滾子上模粘滾子而造成的悶車現(xiàn)象。
(2)提高了滾子上模的使用壽命。滾子上模型腔經(jīng)硬模冷擠壓后，型腔的表面下一定厚度的金屬組織致密，存在殘余壓應(yīng)力，有利于提高模具疲勞壽命。經(jīng)過實(shí)際使用證明，其使用壽命比原來提高2～3倍。
(3)提高了滾子上模的加工效率。滾子上模型腔采用冷擠壓一次成型工藝，比切削成型方法大大提高了滾子上模的加工效率。
(4)由于無粘滾子現(xiàn)象和換模次數(shù)減少，滾
KF 23072CCK/W3方程(1)取兩次自然對數(shù)，在雙對數(shù)坐標(biāo)上，(1)式變?yōu)橹本€方程。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，作出204型復(fù)合材料和工程塑料滾動軸承的疲勞破壞概率圖，如圖2所示。
圖2 204型復(fù)合材料滾動軸承的疲勞破壞概率圖
根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)對軸承疲勞壽命的規(guī)定［5］，一批軸承中90%的軸承在疲勞剝落前能夠達(dá)到和超過的運(yùn)轉(zhuǎn)總轉(zhuǎn)數(shù)(以106轉(zhuǎn)計(jì))。
由圖2可知，對10%的破壞概率，204型復(fù)合材料滾動軸承在施加588N的載荷下的額定疲勞壽命為3.1×106轉(zhuǎn)。而204型工程塑料滾動軸承在施加392N的載荷下的額定疲勞壽命為2.2×106轉(zhuǎn)［6］。顯然，復(fù)合材料滾動軸承的負(fù)荷能力相對于塑料軸承提高了50%，而疲勞壽命仍有較大的提高。
3.2疲勞斷口特征
根據(jù)復(fù)合材料滾動軸承的疲勞破壞試驗(yàn)，對疲勞斷口進(jìn)行了微觀觀察，提出復(fù)合材料滾動軸承的四種失效形式。
3.2.1表面疲勞
表面疲勞包括滾動接觸疲勞、點(diǎn)蝕、片狀脫落和片狀剝落。
滾動軸承的滾動接觸疲勞失效是由反復(fù)多次超過材料表面或次表面忍耐強(qiáng)度的應(yīng)力造成的。這些重復(fù)應(yīng)力導(dǎo)致復(fù)合材料外圈滾道表面或次表面附近產(chǎn)生裂紋，這些裂紋的擴(kuò)展延伸導(dǎo)致滾道材料碎屑剝落下來，留下點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕現(xiàn)象由表面接觸應(yīng)力和循環(huán)次數(shù)決定。隨著應(yīng)力或循環(huán)次數(shù)的增加，一種類似點(diǎn)蝕的現(xiàn)象剝落發(fā)生了，如圖3所示，剝落破壞具有不規(guī)則的象彈坑那樣較大凹坑的特點(diǎn)。
圖3片狀剝落10×
3.2.2塑性流動
塑性流動發(fā)生于鋼球和滾道的接觸應(yīng)力超過其表面和次表面忍耐強(qiáng)度并導(dǎo)致軸承幾何變形之時，表面變形是塑性流動的一種形式。其它的塑性流動有空腔和涂抹等。在重載和高速條件下，軸承的溫度將會變得很高，使內(nèi)外圈發(fā)生過熱現(xiàn)象，引起滾道和軸肩的塑性融化，如圖4所示。
圖4滾道和軸肩的塑性融化×10
3.2.3磨損
磨損是大量的軸承材料從接觸表面均勻或不大均勻地磨下來，這種失效形式的特點(diǎn)是在潤滑液中和接觸表面上存在著磨損的廢渣，它能引起鋼球和滾道的間隙增大。
3.2.4相關(guān)失效
磨損也可能發(fā)生于軸承外圈和軸承夾具之間，由它們之間的相對運(yùn)動引起。
對一套軸承而言，其失效形式可超過一種，即可能同時發(fā)生兩種或兩種以上的失效。
4結(jié)論
（1）本文選用25套復(fù)合材料滾動軸承進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用定數(shù)截尾試驗(yàn)法，用佳線性不變估計(jì)法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理來估算軸承壽命的韋布爾分布兩參數(shù)，方法簡單易行。
（2）玻纖增強(qiáng)尼龍66的204型復(fù)合材料滾動軸承在載荷588N，轉(zhuǎn)速12800r/min，油潤滑的條件下，其額定疲勞壽命為3.1×106轉(zhuǎn)，證明了復(fù)合材料制造滾動軸承的可行性。
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