出售7314AC/DF軸承出售

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
聯(lián)系電話 ： 
QQ：2271032959
電話 
公司地址，廣東省東莞市南城街道勝和路勝和廣場(chǎng)C座



輪軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖
  該滾輪軸承的規(guī)滾珠軸承(商品編號(hào)84821000)的加工貿(mào)易單耗標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于海關(guān)和外經(jīng)貿(mào)部門(mén)對(duì)用高碳鉻軸承鋼(商品編號(hào)72283000)加工生產(chǎn)
常規(guī)滾柱軸承：

Timken 交叉滾柱軸承已經(jīng)用于制造艦船雷達(dá)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)底座。由AMS(Alenia Marconi Systems Ltd)開(kāi)發(fā)的這種新一代多功能雷達(dá)系統(tǒng)將被置于艦船前桅頂部的球體內(nèi)。退磁在軸承磨削加工中是一個(gè)不可缺少的檢測(cè)生產(chǎn)工序，雖然它不直接改變零件的幾何形狀和加工精度，但會(huì)影響軸承的加工精度和的產(chǎn)品質(zhì)量。在自動(dòng)控制反饋系統(tǒng)中，VB已成為 Wndows系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的主要語(yǔ)言。本文介紹了VB6.0在軸承退磁檢測(cè)系統(tǒng)中利用計(jì)算機(jī)與適配卡等硬件組成系統(tǒng)對(duì)軸承零件進(jìn)行退磁檢測(cè)實(shí)時(shí)控制的原理，說(shuō)明了系統(tǒng)軟硬件的設(shè)計(jì)與選擇。

在我們實(shí)際工程中退磁檢測(cè)的方法有熱致退磁、靜態(tài)退磁和動(dòng)態(tài)退磁三種，而軸承磨削加工生產(chǎn)中廣泛采用的是動(dòng)態(tài)退磁檢測(cè)。目前國(guó)內(nèi)軸承廠對(duì)軸承套圈退磁檢測(cè)大多采用交流交變的退磁方式。本文介紹在軸承退磁中基于VB技術(shù)而達(dá)到自動(dòng)檢測(cè)控制的一種方法。

整個(gè)自動(dòng)退磁檢測(cè)控制系統(tǒng)分為控制部分和裝置部分，圖1為該退磁檢測(cè)傳送裝置部分的總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，在這里我們不對(duì)裝置部分具體研究，而主要研究整個(gè)控制系統(tǒng)的控制部分。

圖1 總體示意圖

1.系統(tǒng)控制原理

如圖2所示為整個(gè)系統(tǒng)控制部分原理框圖，計(jì)算機(jī)通過(guò)適配卡與接口電路控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，傳感器將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的殘磁量數(shù)據(jù)傳遞返回，通過(guò)適配卡傳回計(jì)算機(jī)處理并再次發(fā)出指令而控制電機(jī)。當(dāng)傳感器檢測(cè)的結(jié)果負(fù)向超差時(shí)計(jì)算機(jī)就發(fā)出快速脈沖指令，這樣輸送裝置就運(yùn)動(dòng)快，軸承零件的退磁時(shí)間就少；相反當(dāng)傳感器檢測(cè)的結(jié)果正向超差時(shí)計(jì)算機(jī)就發(fā)出慢速脈沖指令，這樣輸送裝置就運(yùn)動(dòng)慢，軸承零件的退磁時(shí)間就長(zhǎng)；這樣就有效地利用了系統(tǒng)資源，整個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)閉環(huán)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，能有效地保證軸承零件的退磁效果。

圖2 系統(tǒng)控制原理框圖

2.系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

在自動(dòng)控制和巡回檢測(cè)系統(tǒng)中，系統(tǒng)利用適配卡PIO-D56和接口電路RS-232/RS 485與HMR2300-D21-232磁傳感器等硬件。由于適配卡PIO-D56有三組接口，我們利用其中的輸入與輸出接口組，分別接受來(lái)自傳感器的信號(hào)和輸出控制步進(jìn)電機(jī)的脈沖。

由于是采用RS-485進(jìn)行通信，配置—個(gè)RS-232/RS 485轉(zhuǎn)換器，本系統(tǒng)由—臺(tái)主控P C 機(jī)、一個(gè)適配卡PIO-D56、一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路和多個(gè)傳感器(為使工作更可靠，相互間不受影響，采用一點(diǎn)—個(gè)傳感器)組成。

RS-485總線采用平衡發(fā)送和接收，具有抗模干擾的能力、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，傳輸速率可達(dá)10M bit/s，同一對(duì)雙絞線可接256個(gè)終端這樣可以節(jié)省電纜數(shù)量和布線難度，而且可隨情況進(jìn)行調(diào)節(jié)和擴(kuò)展。目前由于RS-485是一種半雙工通信，發(fā)送和接收用同一物理通道，在任意時(shí)刻只允許一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備處于發(fā)送狀態(tài)，若有2臺(tái)或2臺(tái)以上的設(shè)備同時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，即產(chǎn)生總線沖突，使整個(gè)系統(tǒng)通信癱瘓。

本系統(tǒng)采用主從式查詢方式，即PC機(jī)給出某—下位機(jī)的地址碼，向下位機(jī)發(fā)出詢問(wèn)，當(dāng)某一下位機(jī)接到這一地址碼與本機(jī)地址碼相符時(shí)，就發(fā)送數(shù)據(jù)，Pc機(jī)即接收數(shù)據(jù)，否則當(dāng)本機(jī)地址碼與呼叫地址碼不符時(shí)，不發(fā)送數(shù)據(jù)。這里的數(shù)據(jù)傳送方式有PC機(jī)采用查詢方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)與傳感器采用中斷方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)等。

3.系統(tǒng)軟件說(shuō)明

系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)由Visual Basic6.0應(yīng)用軟件和適配卡PIO-D56驅(qū)動(dòng)軟件兩大部分組成。

VB以其高效、簡(jiǎn)單易用等特點(diǎn)越來(lái)越受到用戶的青睞，已成為Windows系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的主要語(yǔ)言。VB支持面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)化的事件驅(qū)動(dòng)編程模式，并可以使用無(wú)限擴(kuò)增控件，而且可以十分方便地設(shè)計(jì)出良好的人機(jī)界面。重要的是VB為用戶提供了一個(gè)很重要的通信控件，該通信控件通過(guò)串行口傳送、接收數(shù)據(jù)，為用戶的應(yīng)用程序提供了串行通信的基礎(chǔ)。

計(jì)算機(jī)的通信功能主要包括呼叫發(fā)送控制命令并接收數(shù)據(jù)信息。適配卡PIO-D56驅(qū)動(dòng)軟件是硬件本身自帶的系統(tǒng)軟件，它包含適配卡的初始、激活、控制等幾種應(yīng)用程序所組成。開(kāi)始工作前需要對(duì)其激活并加以初始化處理。即

Private Sub CmdInitial_Click()
Dim wRetVal As Integer
Dim InVal1 As Integer
Dim InVal2 As Integer
Dim InVal3 As Integer
Dim i As Long'介面卡的初始化
d = True
End Sub

軟件開(kāi)發(fā)

計(jì)算機(jī)通信程序采用VB6.0編寫(xiě)。VB6.0提供了一個(gè)MSCOMM通信控件，該控件屏蔽了通信過(guò)程中的底層操作可以實(shí)現(xiàn)從串行口讀人數(shù)據(jù)或?qū)懙綌?shù)據(jù)到串口上，改變其屬性，向?qū)ο蟀l(fā)送消息，為對(duì)象事件編寫(xiě)響應(yīng)代碼，可以很方便地完成用戶程序之間的串行通信。人機(jī)界面如圖3所示。

圖3人機(jī)入口界面圖

由于我們軸承的退磁采用的是動(dòng)態(tài)方
滾珠軸承(商品編號(hào)84821000)的加工貿(mào)易企業(yè)進(jìn)行加工貿(mào)易單耗備案、審批和核銷(xiāo)管理。

2 定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用以下定義：

單耗指在正常生產(chǎn)條件下，加工每套軸承所耗用軸承鋼的重量，即凈耗，單位為千克／套。

損耗率指因加工生產(chǎn)工藝要求，在生產(chǎn)過(guò)程中所必需耗用的、不能物化在產(chǎn)品中的軸承鋼的重量占總投入量的百分比。

3 單耗標(biāo)準(zhǔn)

3．1原料品質(zhì)規(guī)格

軸承套圈原材料一般為GCr15特種軸承鋼棒，美國(guó)材料采用標(biāo)準(zhǔn)AISI52100，國(guó)產(chǎn)材料采用標(biāo)準(zhǔn)為SUI-2。軸承鋼材要求化學(xué)成分適當(dāng)，內(nèi)部組織均勻，有較高的鋼材純潔度。鋼板采用熱軋加工，供貨狀態(tài)可分退火和不退火兩種。

3．2成品品質(zhì)規(guī)格

加工貿(mào)易的成品品質(zhì)規(guī)格一般按顧客的需要制訂。應(yīng)基本保證成品軸承的配合尺寸精度和成品旋轉(zhuǎn)精度，同時(shí)還應(yīng)滿足低噪音和長(zhǎng)壽命要求。

3．3單耗標(biāo)準(zhǔn)
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要使用特殊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式加上具有技術(shù)性特征的接觸球滾輪軸承進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，主要由兩個(gè)相應(yīng)的單溝道以及內(nèi)圈和鎖緊圈、兩列鋼球、雙溝道外圈等結(jié)構(gòu)部分組成。在汽車(chē)涂裝線烘干爐輸送系統(tǒng)工作運(yùn)行中，如果輸送設(shè)備中滾輪軸承為解決角已知，并且能夠承受涂裝線烘干爐輸送設(shè)備工作運(yùn)行中的徑向荷載和雙向軸向荷載作用，那么，該滾輪軸承中的外滾動(dòng)體則是一個(gè)滿裝的兩列鋼球，并且在沒(méi)有保持架的情況下，能夠使?jié)L輪軸承自身的承載能力得到大大的提升，同時(shí)，為了保證滾輪軸承工作運(yùn)行中不出現(xiàn)相互分離的情況或者問(wèn)題，進(jìn)行滾輪軸承結(jié)構(gòu)設(shè)置中，還需要使用一些單邊帶有相應(yīng)的固定擋邊的專用圓柱形鎖緊圈，在滾輪軸承中進(jìn)行設(shè)置應(yīng)用，再將滾輪軸承結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)內(nèi)圈通過(guò)滾壓方式進(jìn)行綁結(jié)固定，以保證滾輪軸承的內(nèi)圈和相應(yīng)的鎖緊圈之間不出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，以便于后期進(jìn)行滾輪軸承的拆卸以及整體安裝實(shí)施。西力后，滾輪軸承在工作運(yùn)行中，如果進(jìn)行設(shè)置應(yīng)用的內(nèi)圈在各自攜帶一定的溝槽時(shí)，應(yīng)注意首先將鎖緊圈進(jìn)行固定，以使之逐漸滾壓到指定溝槽內(nèi)，同時(shí)由于滾輪軸承外表面是類似球形圓的弧面，因此，為了方便以后對(duì)于軸承進(jìn)行潤(rùn)滑維護(hù)，需要對(duì)于軸承進(jìn)行開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不需要在軸承結(jié)構(gòu)中使用密封圈，以方面在后期工作運(yùn)行中可以不定時(shí)進(jìn)行耐溫潤(rùn)滑脂的涂抹，以實(shí)現(xiàn)對(duì)于滾輪軸承的工作運(yùn)行維護(hù)。
  2.2滾輪軸承的性能設(shè)計(jì)
  結(jié)合上述對(duì)于汽車(chē)涂裝線烘干爐反向輸送鏈用滾輪軸承的工作環(huán)境以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分析，滾輪軸承性能設(shè)計(jì)主要包括應(yīng)用材料的選擇以及熱處理方式、溝心距和軸向游隙有效控制、內(nèi)圈鎖緊模具等的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。首先，在滾輪軸承的應(yīng)用材料選擇中，軸承內(nèi)圈和外圈使用的材料主要為GCr15型號(hào)的軸承鋼為主，并經(jīng)過(guò)一定的高溫淬火處理，具有好的耐高溫性能；其次，滾輪軸承的熱處理工藝主要是針對(duì)軸承不同位置處的硬度設(shè)計(jì)要求，具體方法為進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)質(zhì)處理基礎(chǔ)上，再使用頻感應(yīng)淬火方法來(lái)進(jìn)行軸承不同位置的硬度要求調(diào)節(jié)。再次，在進(jìn)行滾輪軸承溝心距與軸向游隙的有效控制設(shè)置中，通過(guò)設(shè)定軸承內(nèi)、外圈溝道半徑以及溝心距等參數(shù)，通過(guò)相應(yīng)關(guān)系進(jìn)行實(shí)際結(jié)果計(jì)算，以實(shí)現(xiàn)有效控制。
  3、結(jié)束語(yǔ)
  總之，由于汽車(chē)生產(chǎn)制造中，涂裝線烘干爐內(nèi)部輸送設(shè)備的故障處理比較困難，因此為避免對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)制造的影響，需要嚴(yán)格進(jìn)行汽車(chē)涂裝線烘干爐輸送設(shè)備設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，以提高工作運(yùn)行穩(wěn)定性，減少故障影響。
  參考文獻(xiàn)
  [1]張慧勇，孫長(zhǎng)春，鄒陽(yáng)方.PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線在涂裝車(chē)間烘干爐系統(tǒng)的應(yīng)用及維護(hù)[J].汽車(chē)工藝與材料.2009（9）.
  [2]李曉明，秦永進(jìn).提高烘干爐能源利用率的措施[J].汽車(chē)工藝與材料.2012（2）.
  [3]李會(huì)哲，宮殿璽.風(fēng)機(jī)在汽車(chē)廠涂裝車(chē)間的應(yīng)用[J].汽車(chē)工藝與材料.2011（7）.
  [4]魏恒遠(yuǎn).汽車(chē)零部件電泳涂裝工藝改造[J].電鍍與涂飾.2012（1）1.
  [5]李偉.駕駛室烘干爐廢氣焚燒系統(tǒng)應(yīng)用及維護(hù)[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù).2013（3）.
  [6]尹春梅.烘干爐調(diào)試中若干問(wèn)題產(chǎn)生的原因及解決辦法[J].現(xiàn)代涂料與涂裝.2012（2）.本文闡述了在現(xiàn)代機(jī)床當(dāng)中影響主軸工作效率的因素有哪些，針對(duì)這些因素如何進(jìn)行改進(jìn)使主軸的整體工作效率提高上去，從而提升整個(gè)機(jī)床的工作效率，以達(dá)到提高工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。
  1、引言
  現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已經(jīng)應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)企業(yè)當(dāng)中而主軸組件是機(jī)床的西力重要組成部分，本文介紹了就目前普遍使用的主軸進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，以達(dá)到其整體質(zhì)量的提升。
  2、主軸的基本結(jié)構(gòu)
  從現(xiàn)在的大多數(shù)工業(yè)企業(yè)所使用的機(jī)床來(lái)看，被普遍采用的機(jī)床主軸結(jié)構(gòu)如圖1所示。從圖我們可以看出，主軸是支承在雙列圓柱滾子軸承和球軸承上的，三個(gè)壓塊緊鎖螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)軸承的定位。主軸雙列圓柱滾子軸承同主軸之間的配合對(duì)軸承的工作的精度影響是西力直接的，對(duì)兩者的配合接觸面積要求不能小于百分之七十五，螺母和調(diào)整墊的端面對(duì)主軸軸線的跳動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

  3、影響主軸整體質(zhì)量的因素
  在數(shù)控機(jī)床當(dāng)中無(wú)論哪一種類型的機(jī)床，其主軸同傳動(dòng)軸在使用的過(guò)程中，都是要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)和扭矩的傳遞來(lái)確保軸上的傳動(dòng)件以及軸承可以正常運(yùn)作，二者的工作看起來(lái)很相似，但還是有區(qū)別的，主軸要直接去帶動(dòng)所要加工的工件或者刀具加工，因此主軸不僅僅具有一般傳動(dòng)軸的功能，還有更多的功能。所以為了使整個(gè)主軸部件的整體精度可以得到保證，就必須要找出影響主軸質(zhì)量的主要因素，消除各個(gè)因素當(dāng)中不良的影響，只有這樣主軸的整體質(zhì)量才能不斷的提升，查閱相關(guān)的資料可以知道，影響主軸質(zhì)量的主要因素主要有以下的幾個(gè)方面，分別是主軸的結(jié)構(gòu)、主軸的主要參數(shù)、靜剛度的設(shè)計(jì)驗(yàn)算、主軸材料及熱處理和技術(shù)要求。在這里需要特別說(shuō)明的是主軸的硬度是直接影響主軸、主軸部件的精度和壽命的一個(gè)重要原因，同時(shí)也會(huì)影響機(jī)床的加工精度和使用壽命。所以說(shuō)，在進(jìn)行選取材料和熱處理時(shí)的過(guò)程中，要將主軸硬度的合理性應(yīng)考慮進(jìn)去。
  4、主軸改進(jìn)方法實(shí)施
  4.1確定主軸結(jié)構(gòu)
  主軸在組件上所安裝的數(shù)量、類型、位置、安裝方法、主軸的加工和裝配工藝性等幾個(gè)因素共同決定了主軸結(jié)構(gòu)的形狀。對(duì)于主軸來(lái)說(shuō)其端部的結(jié)構(gòu)型式是特別重要的，尤其其中涉及標(biāo)準(zhǔn)及通用性那部分，其他部分又有篇幅有限，在這里就不再逐一介紹了。主軸的優(yōu)化是主要依據(jù)是我們?cè)械哪硞€(gè)精密機(jī)床的主軸，我們對(duì)它的實(shí)際狀況進(jìn)行了了解，同時(shí)對(duì)其尺寸結(jié)構(gòu)做了詳細(xì)的記錄，參考了國(guó)外先進(jìn)機(jī)床的主軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，初步確定我們機(jī)床主軸質(zhì)量改進(jìn)方案。之后對(duì)質(zhì)量改進(jìn)方案做了細(xì)化，在這里主要可以歸納為以下的三點(diǎn)：，將螺紋孔預(yù)留在主軸的端面上，這點(diǎn)是在進(jìn)行動(dòng)平衡配重時(shí)所必須的，螺紋孔在兩個(gè)不同的端面上均勻分布，這樣做的目的是可以很大程度提高主軸啊動(dòng)平衡方面的性以及可靠性；第二，為了方便日后機(jī)床的加工，用組合式角接觸球軸承這樣的方式來(lái)替代原始的雙列滾子軸承，用圓柱面來(lái)替代原來(lái)的支承錐面，當(dāng)然這些改動(dòng)的一個(gè)前提是不影響主軸的剛性和精度；第三，隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，各種刀具的標(biāo)準(zhǔn)化程度越來(lái)越高，想要在主軸上安上不同的標(biāo)準(zhǔn)刀具，那么主軸的前端就要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，這樣不僅可以提高其通用性，同時(shí)降低其成本，不必去另外制作刀具，雖然在未來(lái)可能會(huì)有更新?lián)Q代的情況，但從未來(lái)企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)講，這更有利于現(xiàn)代企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。相比未進(jìn)行改造之前相比，靈活性提升了很多。
  4.2主軸的材料選擇及熱處理
  通常軸類零件所使用的材料為45鋼，同時(shí)要根據(jù)實(shí)際的需求來(lái)進(jìn)行正火、退火、調(diào)質(zhì)、淬火等熱處理使得鋼材料具有一定的強(qiáng)度、硬度、韌性和耐磨性，以適應(yīng)軸類零件的需求。我們說(shuō)研究的主軸的后支承說(shuō)使用的滾動(dòng)軸承，可以承受中等載荷和一定的沖擊載荷，同時(shí)刻印用在轉(zhuǎn)速和精度相對(duì)較高的生產(chǎn)企業(yè)，在這樣的加工特點(diǎn)來(lái)看，確定40鉻為該主軸材料。為了提高主軸的壽命，通常所采用的方法是選擇合適的主軸材料及進(jìn)行必要的熱處理，只有滿足了上述的兩個(gè)條件才能提高其硬度，達(dá)到提高耐磨性的目的。上面詳細(xì)論述了主軸硬度的重要性，同時(shí)結(jié)合了主軸在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用，西力終確定對(duì)主軸進(jìn)行淬火處理，確定硬度值為52HRC。
  4.3主軸主要參數(shù)的確定
  主軸的主要參數(shù)為以下幾個(gè)方面，主軸內(nèi)孔直徑d確定，數(shù)值確定的目的是減輕主軸的重量。這個(gè)內(nèi)孔直徑是根據(jù)三爪卡盤(pán)的需求，同時(shí)滿足主軸的整體剛度、耐磨性、硬度等基礎(chǔ)所確定的。同時(shí)，通過(guò)利用有限元軟件進(jìn)行分析和優(yōu)化，西力后得到提高質(zhì)量以后主軸內(nèi)孔的直徑相比同類型的車(chē)床主軸重量輕了百分之十七左右；主軸前支承處的軸頸D：軸頸D對(duì)主軸部件剛度的影響相對(duì)其它因素會(huì)大一些，我們可以設(shè)定車(chē)床主軸傳遞的功率為P，通過(guò)說(shuō)明書(shū)我們可以知道機(jī)床可以加工的西力大直徑為D1，利用主軸的速度進(jìn)行，我們可以確定前支承處軸頸為105毫米；主軸的懸伸長(zhǎng)度Y，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中同計(jì)算前兩個(gè)參數(shù)同理，利用有限元軟件分析的方法進(jìn)行計(jì)算，權(quán)衡主軸剛度極其結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面，使主軸的懸伸度可能小。設(shè)計(jì)之后，Y剩下了原來(lái)長(zhǎng)度的三分之二左右，從理論值我們可以看出在上端部的徑向偏移也減少到原來(lái)的一半左右；主軸的支承跨距L，由前3個(gè)參數(shù)值，以及前、后軸承的剛度值a和b，我們得到了主軸支承跨距L=600毫米。
  4.4主軸整體質(zhì)量改進(jìn)結(jié)果
  主軸設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)以上的方法進(jìn)行改進(jìn)之后，我們對(duì)數(shù)控車(chē)床主軸部件進(jìn)行了裝配使整機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，裝配完成之后，技術(shù)人員對(duì)主軸部件做了一個(gè)精度測(cè)試，西力終也進(jìn)行了加工工件的一個(gè)檢測(cè)，將數(shù)控車(chē)床的加工精度記錄下來(lái)。測(cè)量的數(shù)值同之前裝有未改進(jìn)主軸組件的車(chē)床的加工精度作了一個(gè)對(duì)比，對(duì)比的結(jié)果是改進(jìn)主軸后的機(jī)床在精度上有了明顯的提高。
  5、結(jié)語(yǔ)
  本文主要介紹了如何對(duì)主軸進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明經(jīng)過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)的主軸結(jié)構(gòu)，較之前剛性和精度都有了不同程度的提高，在工件進(jìn)行加工時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)由于超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)影響軸承的配合的狀況，說(shuō)明了精度穩(wěn)定性很好。吃中改進(jìn)理論和實(shí)踐我們都可以看出是切實(shí)可行的，相信隨著科技的發(fā)展，設(shè)計(jì)人員對(duì)主軸整體質(zhì)量的提升提出更多有效的建議，使數(shù)控機(jī)床得以更好的發(fā)揮其作用。
  參考文獻(xiàn)
  [1]王海濤，趙慶志，吳俊恩等.優(yōu)化數(shù)控車(chē)床傳動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)提高主軸回轉(zhuǎn)精度的影響[J].機(jī)械工程師，2008（7）.
  [2]濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)指導(dǎo)（第四版）[M].北京：高等教育出版社，2010.敘述了空分設(shè)備所配套的風(fēng)機(jī)制動(dòng)氣體軸承透平膨脹機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障，并分析了透平膨脹機(jī)常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因和應(yīng)采取的處理措施。
  關(guān)鍵詞：氣體軸承透平膨脹機(jī)；泄露；超速；液

東莞市西力軸承有限公司銷(xiāo)售NSK 7314，針對(duì)NSK 7314客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解NSK 7314型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

相關(guān)產(chǎn)品

 

 

公司簡(jiǎn)介

 

其它地區(qū) 深溝球軸承 類似信息：