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東莞市西力軸承有限公司
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SKF 22216E/C3
SKF 22217E/C3
SKF 22218E/C3
SKF 2222MK沖擊。

效率方面：效率提高是因?yàn)闇p小了泵殼與葉輪環(huán)之間的間隙。在泵的此處間隙反過來會(huì)減少內(nèi)部再循環(huán)。

可靠性方面：此泵已經(jīng)連續(xù)工作四年多了，該煉油廠也已經(jīng)將？聚酰亞胺碳纖維復(fù)合材料用在十多臺(tái)泵上。

聚酰亞胺碳纖維復(fù)合材料抗研磨材料的優(yōu)點(diǎn)特性及應(yīng)用 ：

a.具有杰出的抗磨損性能. 在有研磨顆粒的工況中優(yōu)于橡膠、青銅、碳石墨等材料。

b.廣泛用于污水泵、海水泵（工作環(huán)境是沙粒和其它研磨粒）中的襯套， 管線泵軸承和碗口耐磨環(huán)。

c.只推薦作為固定部件用（由于材料的溫度限制）。

d.相比于其它的非金屬材料，抗研磨復(fù)合材料 具有更好的抗化學(xué)腐蝕性。

e.相比于橡膠襯套和其它金屬材料，聚酰亞胺碳纖維復(fù)合材料材料具有低的摩擦系數(shù)。1.壓鑄法制造保持架

壓鑄保持架的原材料為鋁合金、黃銅，將原材料熔化后澆入壓鑄機(jī)的壓鑄模內(nèi)，一次將保持架壓鑄成形。鑄件澆口在車床上車去。此方的工藝特點(diǎn)是：

（1）保持架直接壓鑄成型，能獲得良好的幾何形狀和尺寸精度，無需機(jī)械加工，生產(chǎn)效率高。

（2）壓鑄成形后，金屬結(jié)晶凝固，組織精密，表面質(zhì)量好并耐磨。

（3）材料利用率高，降低成本。

但壓鑄鋁合金保持架時(shí)，需大噸位設(shè)備，模具設(shè)計(jì)與制造復(fù)雜，壓鑄時(shí)容易使保持架兜孔拉傷。在軸承承受沖擊、震動(dòng)和速度多變的條件下，需要進(jìn)一步提高壓鑄保持架的質(zhì)量。

2.塑鑄法制造保持架

將真空干燥粒狀的工程塑料置于料桶內(nèi)，經(jīng)過電阻絲加熱熔化成半液體狀態(tài)，借助柱塞或移動(dòng)螺桿加壓，使半液態(tài)原料從噴咀注入注塑成機(jī)的成形模具內(nèi)，經(jīng)過保溫、冷卻后獲得所需要的保持架。他的工藝特點(diǎn)是：

（1）保持架一次塑注成形，能獲得的幾何形狀和尺寸精度及低表面粗糙度值，無需機(jī)械加工，生產(chǎn)效率高。

（2）模具和塑鑄成形簡(jiǎn)單，軸承裝配方便，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

（3）塑料保持架具有耐磨、防磁和低摩擦等良好性能。

但由于塑料本身所存在的熱變形、老化和脆裂等缺點(diǎn)，以及保持架結(jié)構(gòu)和塑注工藝上的一些問題，使塑鑄保持架的應(yīng)用受到限制將工件淬火冷卻至室溫后，立即放置在低于室溫的環(huán)境下停留一定時(shí)間，取出置于室溫中，這種低于室溫的處理叫冷處理。軸承鋼冷處理常采用冷凍機(jī)和干冰酒精溶液。

1.冷處理的作用

精密軸承對(duì)尺寸穩(wěn)定性要求較高；套圈淬火（尤其是分級(jí)淬火）后，內(nèi)部組織仍保留較多的殘余奧氏體，這種殘余奧氏體是不穩(wěn)定的組織，在儲(chǔ)存和使用軸承過程中，會(huì)不斷地發(fā)生變化，從而改變軸承的精度。為此采用冷處理工藝，它能減少組織中的殘余奧氏體，稍微提高零件的硬度。

2.冷處理工藝

淬火后在室溫停留：淬火后，一定要使套圈內(nèi)外均勻冷至室溫后進(jìn)行冷處理，否則容易開裂，冷至室溫后馬上冷處理（一般不超過30min），否則會(huì)中止奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)變。

冷處理溫度：冷處理的溫度主要根據(jù)鋼的馬氏體轉(zhuǎn)變終止溫度Mf，另外還要考慮冷處理對(duì)機(jī)械性能的影響及工藝性等因素。

對(duì)于GCr15鋼，冷處理選用-70℃；精度要求不甚高的套圈或設(shè)備有限制時(shí)，冷處理溫度可選為-40～-70℃；超精密軸承，可在-70℃～-80℃之間進(jìn)行冷處理。過冷的溫度影響軸承沖擊疲勞和接觸壽命。

冷處理保溫：雖然大量馬氏體的轉(zhuǎn)變是在冷到一定溫度傾刻間完成的，但為使一批套圈表面與心部都均勻達(dá)到冷處理溫度，需要一定的保溫時(shí)間，一般為1～1.5h。

冷處理后的回火:套圈冷處理后放在空氣中,其溫度緩慢升至室溫后及時(shí)進(jìn)行回火。溫升不能太快，否則容易開裂；回火及時(shí)，否則套圈內(nèi)部較大的殘余應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致套圈開裂，一般不超過2h1.滾道聲

滾道聲是由于軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體在滾道中滾動(dòng)而激發(fā)出一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲，只有當(dāng)其聲壓級(jí)或聲調(diào)極大時(shí)才引起人們注意。其實(shí)滾道聲所激發(fā)的聲能是有限的，如在正常情況下，優(yōu)質(zhì)的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球軸承為典型，它有以下特點(diǎn)：a.噪聲、振動(dòng)具有隨機(jī)性；b.振動(dòng)頻率在1kHz以上；c.不論轉(zhuǎn)速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級(jí)則隨轉(zhuǎn)速增加而提高；d.當(dāng)徑向游隙增大時(shí)，聲壓級(jí)急劇增加；e. 軸承座剛性增大，總聲壓級(jí)越低，即使轉(zhuǎn)速升高，其總聲壓級(jí)也增加不大；f.潤滑劑粘度越高，聲壓級(jí)越低，但對(duì)于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

滾道聲產(chǎn)生源在于受到載荷后的套圈固有振動(dòng)所致。由于套圈和滾動(dòng)體

SKF 22232CC/C3W33
SKF 22240CC/W33
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NTN 4T-1280/1220
N420M
UCFC307-22
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MCS140
7208DB/P5
SL183060-TB
NSK 6202-H-20T1XZZ*MA NS7S5軸承
INA PNA15/32
51244-MP
NSK 6203VVCM C NS7S5軸承
6011-2RSR
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23218CA/W33
6216-Z/Z2
6018N
11449
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N2218E
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BC4-8037/HA1VA907
BA66ZOH
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美國TIMKEN HM926719
UCF212C
CSB207-20
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SKF 6212/VA201
SKF 61905-2RS1
6301N
FAG NNC4922VC3
NF304EM
W10/H6-X90-WWL-Laenge4000
MR105ZZ
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B7016-E-T-P4S
NJ406WC3
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760218TN1/P4
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CF16R
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W6/H7-CR-WWL-Laenge2000
NTN 7006UCG/GNP4
H313
美國TORRINGTON BH-1410
CUCT206CE
NSK 4FCL-8K
624
SKF 3311A/C3
BT4B 328511/HA1
CFE10-1BR
CFE16BR
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ST100130100B
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SKF 30203J2

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