新型號(hào):CSK30
所屬類型:?jiǎn)蜗蜉S承
品牌:NSK
產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號(hào) | CSK30 |
---|---|
品牌 | NSK |
分類 | 單向軸承 |
東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人:馬生
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SKF NU219ECP/C3美國(guó)TORRINGTON NAXK35
7068C/P4
LP5217U
SKF N307ECP三峽左岸電站總裝機(jī)14臺(tái),單機(jī)大容量為840MVA,經(jīng)過國(guó)際招標(biāo),VGS聯(lián)合體供貨6臺(tái)機(jī)組,ALSTOM公司供貨8臺(tái)機(jī)組的穩(wěn)定性,采用透平油(1SOVG46型)起潤(rùn)滑與冷卻作用。給軸承潤(rùn)滑與冷卻的油一部分經(jīng)過油封滲漏人下油箱后回收進(jìn)入頂蓋上的主油箱,另一部分在上油箱內(nèi)漫過溢流板經(jīng)過回油管1回收進(jìn)入頂蓋上的主油箱?;厥盏挠驮俳?jīng)過油泵流經(jīng)熱交換器,將熱量傳給冷卻水,冷卻后的油由過濾器過濾后供入上油箱對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑與冷卻,由此循環(huán)往復(fù)。
水導(dǎo)軸承的作用是承受軸的徑向載荷,控制主軸的擺度。外循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)起散熱與潤(rùn)滑作用。外循環(huán)冷卻水系統(tǒng)起冷卻油作用。
4 施工程序
(1)支撐與頂蓋預(yù)裝,其同心度為≤0.1mm,然后鉆銑銷釘孔。
(2)裝間,組合下油箱,組合面用Loctite598黑色組合面膠,組合螺栓用Loctite242膠(使用前先用Loctite7471膠清洗),并在導(dǎo)軸承支撐下面預(yù)裝下油箱與底板,要求底板與導(dǎo)軸承支撐同心,然后鉆銑銷釘孔。
(3)頂蓋正式吊裝后將水封、水導(dǎo)各部件按順序吊入機(jī)坑,在頂蓋上安裝導(dǎo)軸承支撐,螺栓連接與銷接銷釘,并臨時(shí)安裝上油箱蓋,其他部件放置在頂蓋上。
(4)導(dǎo)軸承油循環(huán)及冷卻水管路預(yù)裝、打壓與清洗。管路預(yù)裝應(yīng)遵循先給設(shè)備定位再配管及由內(nèi)到外的原則,焊接采用管內(nèi)充氬氣保護(hù)的方式。管路預(yù)裝完拆下時(shí)做好標(biāo)記,然后等待打壓與清洗。打壓時(shí)回油管用0.2MPa的壓力,其他油管用0.6MPa的壓力,冷卻水管用0.75MPa的壓力。清洗時(shí)采用RM31清洗劑清洗,清洗完后用壓縮空氣吹干,并用綢布擦凈,然后用透氣的白布封住管口等待回裝。
(5)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸前,拆掉上油箱蓋,清洗4或6塊水導(dǎo)瓦并將瓦與軸的間隙調(diào)為0mm,待轉(zhuǎn)動(dòng)部件提起一段距離后松開水導(dǎo)瓦,不與軸接觸。
(6)機(jī)組擺度與中心調(diào)整。在水導(dǎo)軸線方向架4塊百分表檢查水導(dǎo)擺度,水導(dǎo)擺度≤0.20mm。
(7)盤車完成后,用楔子板在軸線方向塞緊下止漏環(huán),上部抱緊發(fā)電機(jī)下導(dǎo)瓦,使轉(zhuǎn)動(dòng)部分不能隨意移動(dòng)。
(8)水導(dǎo)瓦研刮與抱瓦。研刮前用酒精清洗軸頸、上油箱、軸瓦,然后將瓦水平放置,按與軸接觸的情況用三角刮刀依次刮削高點(diǎn),刀痕應(yīng)清晰,每次刮完應(yīng)將瓦面擦干凈。后修刮進(jìn)油邊,非進(jìn)油邊刮出倒角。刮完后瓦放人槽內(nèi),依次安裝鉻鋼墊、鉻鋼墊連接板、水導(dǎo)瓦調(diào)整楔等部件,在對(duì)稱方向上架百分表監(jiān)視,調(diào)整各塊瓦與軸間隙為0mm。
(9)組合上擋油環(huán)。在與溢流板頂端的距離為155mm的軸上作好標(biāo)汜,然后組合上擋油環(huán)成兩個(gè)半圓,安裝個(gè)7的密封圈,調(diào)整上擋油環(huán)到標(biāo)記位置并組圓,在大軸上鉆6個(gè)深為3mm,直徑為10.39mm的圓錐孔以固定它,并安裝6個(gè)鋼珠、頂絲給上擋油環(huán)定位,采用氬弧焊焊接頂絲、堵板如圖2。臨時(shí)安裝上油箱蓋以防灰塵進(jìn)入。
圖2 擋油、水環(huán)安裝截面圖
(10)安裝油封與托板。油封組圓,并將油封放于托板上,托板與導(dǎo)軸承支撐間由4個(gè)螺桿作為安裝工具,為安全之見,可用4個(gè)5t的導(dǎo)鏈配合將油封與托板提升到位,并保證油封
與大軸的間隙為0.40~0.78mm。調(diào)整方法在提升過程中可用0.45mm的塞尺或銅皮分段塞人,提升到位后緊固部分螺栓檢查間隙是否合格,若不合格落下油封與托板用此法重新調(diào)整。
(11)與安裝上擋油環(huán)相同的方法安裝下?lián)跤铜h(huán)。調(diào)整下?lián)跤铜h(huán)與油封托板下端間距為40mm,調(diào)整時(shí)可用40mm的槽鋼作為模具。
(12)安裝下油箱內(nèi)的2個(gè)浮位計(jì)與其外的油位觀察計(jì),個(gè)浮位計(jì)在100mm報(bào)警,第二個(gè)浮位計(jì)在200mm停機(jī)。然后清掃并正式安裝下油箱,連接螺栓并銷接銷釘,調(diào)整下油箱與大軸間隙為10.75~12.85mm。
(13)安裝水封及其自動(dòng)化元件后,將上油箱蓋用導(dǎo)鏈提起,調(diào)節(jié)12塊水導(dǎo)瓦與軸的間隙為0.30±0.05mm。遵循先軸線方向?qū)ΨQ調(diào),再依次對(duì)稱調(diào)的原則,調(diào)整方法為:用扳手旋動(dòng)調(diào)整楔的螺桿,帶動(dòng)調(diào)整楔上升,架百分表監(jiān)視調(diào)整楔上升數(shù)值為15mm如圖4,同時(shí)用深度尺測(cè)量調(diào)整前后調(diào)整楔上端與導(dǎo)軸承支撐的距離D,來檢驗(yàn)調(diào)整楔上升數(shù)值的準(zhǔn)確性如圖3。
圖3 水導(dǎo)瓦間隙調(diào)整
圖4 水導(dǎo)瓦間隙調(diào)整圖
(14)調(diào)瓦結(jié)束后,安裝4個(gè)測(cè)瓦溫的傳感器、并在+x與+y方向安裝水導(dǎo)擺度探測(cè)計(jì),用酒精、綢布等清掃上油箱,正式安裝油箱蓋,并調(diào)整其與大軸間隙為0.90~1.18mm,鉆銷釘孔并銷接銷釘。
(15)安裝上油箱蓋上的溫度計(jì)、油位計(jì)及過速保護(hù)裝置。
(16)導(dǎo)軸承油循環(huán)系統(tǒng)及冷卻水管路回裝并安裝其自動(dòng)化元件。
(17)注入合格油。次在頂蓋上的主油箱注油,油位為850mm,然后啟動(dòng)油泵將油供入上油箱且回油管1能回油;待上油箱的油全部滲漏到下油箱,再由回油管2、3流入主油箱后,進(jìn)行第二次在頂蓋上的主油箱內(nèi)注油,油位為850mm。若在上、下油箱均全部回油情況下,發(fā)現(xiàn)漏油或其他原因?qū)е马斏w上的主油箱油位不能達(dá)到850mm,則需再次注油。
5 總結(jié)
導(dǎo)軸承系統(tǒng)是水輪發(fā)電機(jī)組的重要部分,而水導(dǎo)軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,安裝工作量大,且安裝質(zhì)量對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀況有很大的影響,葛洲壩集團(tuán)完成安裝的4#、5#、6井機(jī)組運(yùn)行時(shí)水導(dǎo)瓦溫穩(wěn)定在53℃左右,證明其安裝質(zhì)量良好。主軸軸承油是精密機(jī)床及類似設(shè)備主軸軸承的專用潤(rùn)滑油,它對(duì)保證主軸的工作精度和使用性能,延長(zhǎng)其使用壽命起著十分重要的作用,又稱軸承油。
其主要性能:
1.合適的粘度和良好的粘溫特性
為使機(jī)床主軸溫度不致過高而使機(jī)床發(fā)生熱變型,影響加工精度或使軸承潤(rùn)滑不良,應(yīng)根據(jù)主軸軸承結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速及軸承間隙等選用合適溫度的潤(rùn)滑油并要求其有良好的粘溫特性,防止因主軸工作溫度及環(huán)境溫度變化較大時(shí),粘度的變化過大而影響其潤(rùn)滑性能。
2.良好的潤(rùn)滑性
為使主軸與軸承接觸面之間保持有均勻的油膜,而且在主軸啟動(dòng)或停止運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生沖擊負(fù)荷時(shí)油膜也不致破壞,保持良好的潤(rùn)滑性能起著減少摩擦及摩擦熱、降低主軸溫升、保證加工精度的作用,要求具有良好的潤(rùn)滑性能。
3.良好的抗氧化性
機(jī)床主軸在采用循環(huán)潤(rùn)滑方式時(shí),要求主軸軸承油長(zhǎng)期使用而不變質(zhì)所以要求具有良好的抗氧化性。
4.良好的防銹性
由于油品在主軸潤(rùn)滑系統(tǒng)工作過程中不可避免地會(huì)混入空氣中的凝聚水或機(jī)床冷卻液,因此要求油品具有良好的防銹性。在確定了軸承的類型和型號(hào)以后,還必須正確的進(jìn)行滾動(dòng)軸承的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),才能保證軸承的正常工作。軸承的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括:1)軸系支承端結(jié)構(gòu);2)軸承與相關(guān)零件的配合;3)軸承的潤(rùn)滑與密封;4)提高軸承系統(tǒng)的剛度。
1 支承端結(jié)構(gòu)形式
為保證滾動(dòng)軸承軸系能正常傳遞軸向力且不發(fā)生竄動(dòng),在軸上零件定位固定的基礎(chǔ)上,必須合理地設(shè)計(jì)軸系支點(diǎn)的軸向固定結(jié)構(gòu)。典型的結(jié)構(gòu)形式有三類。
1. 兩端單向固定
普通工作溫度下的短軸(跨距L<400mm),支點(diǎn)常采用兩端單向固定方式,每個(gè)軸承分別承受一個(gè)方向的軸向力。如圖17-15。為允許軸工作時(shí)有少量熱膨脹,軸承安裝時(shí)應(yīng)留有0.25mm-0.4mm的軸向間隙(間隙很小,結(jié)構(gòu)圖上不必畫出),間隙量常用墊片或調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)。
圖17-15
2.一端雙向固定、一端游動(dòng)
INA PASE30N
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