新型號(hào)：352952
所屬類型：圓錐滾子軸承
品牌：NSK
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | 352952 |
|---|---|
| 舊型號(hào) | 2097952E |
| 品牌 | NSK |
| 分類 | 圓錐滾子軸承 |
| 內(nèi)徑 | 260.0000mm |
| 外徑 | 360.0000mm |
| 厚度 | 141.0000mm |
| 重量 | 37.000kg |
東莞市西力軸承有限公司
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的軸承失效是由于調(diào)整不當(dāng)引起的。安裝設(shè)備和人員技能的限制常常造成過大的游隙或是過高的預(yù)緊力，錯(cuò)誤操作也會(huì)在安裝油封時(shí)傷害到脆弱的唇口，終導(dǎo)致系統(tǒng)失效。ATB外圈分離式一代輪轂軸承單元擁有可靠的性能，即使在惡劣的工況下，依然表現(xiàn)出色。它在出廠時(shí)進(jìn)行了游隙的預(yù)調(diào)整，游隙在運(yùn)行過程中始終處于理想的狀態(tài)，清潔的潤滑環(huán)境以及ATB特有的滾子和滾道設(shè)計(jì)大大延長了使用壽命。
ATB作為一家知識(shí)型企業(yè)，堅(jiān)持為客戶度身定制行業(yè)的解決方案，而外圈分離式一代輪轂軸承單元更是率先進(jìn)入中國市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，為客戶帶來更安全、更可靠、更經(jīng)濟(jì)的輪端解決方案。隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)機(jī)械設(shè)備加工精度要求越來越高，加工零件的批量化生產(chǎn)，在電子、汽車、洗衣機(jī)、醫(yī)療器械等機(jī)械加工行業(yè)數(shù)控機(jī)床以高效率、高精度等優(yōu)勢(shì)得到廣泛應(yīng)用。
我國從上世紀(jì)80年代對(duì)數(shù)控機(jī)床的初步認(rèn)識(shí)，到現(xiàn)在各機(jī)械加工行業(yè)對(duì)數(shù)控機(jī)床大量需求，可以說是世界上制造和使用數(shù)控機(jī)床多的國家，特別是中、小型數(shù)控機(jī)床用量很大。生產(chǎn)這種數(shù)控機(jī)床的企業(yè)巨增。但是我國生產(chǎn)的大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床加工精度比較差，維修率高，達(dá)不到加工高精度機(jī)械零件的要求。只好依賴進(jìn)口機(jī)床。
從目前看數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)除國外的一些品牌外，我國的廣州數(shù)控和北京凱恩帝數(shù)控等公司開發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)性能基本穩(wěn)定可靠，控制精度也比較高。致使部分?jǐn)?shù)控機(jī)床加工精度低、穩(wěn)定性差、維修率高的主要原因是機(jī)床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，機(jī)床本身零件加工精度低，再加上裝配工藝等因素造成的。與國外同類機(jī)床相比有較大差距。
數(shù)控車床占數(shù)控機(jī)床中的主要比例。φ360以下回轉(zhuǎn)直徑中小型數(shù)控車床使用數(shù)量多。這類數(shù)控車床大多都采用變頻電機(jī)無級(jí)調(diào)速直接驅(qū)動(dòng)車床主軸進(jìn)行切削加工的。要提高車床加工精度，除提高床身、床鞍、滾珠絲杠等部件的精度外，車床主軸部分是提高車床加工精度和使用壽命的關(guān)鍵部件。經(jīng)過十多年對(duì)中、小型數(shù)控車床主軸結(jié)構(gòu)的分析研究，設(shè)計(jì)出了一套比較理想的主軸結(jié)構(gòu)，該主軸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)速高，精度高，使用壽命長，裝配簡(jiǎn)單，維修方便，防水性能好。
下面對(duì)該主軸結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行分析，主軸結(jié)構(gòu)圖如圖1。
一、主軸結(jié)構(gòu)解析
在主軸前端采用一對(duì)角接觸串聯(lián)軸承（5）加一個(gè)單獨(dú)角接觸軸承（8），組成角接觸軸承對(duì)。單獨(dú)角觸軸承通過鎖緊螺母（11）鎖住軸承。在主軸后端采用一對(duì)角接觸背對(duì)背組合軸承。軸承由鎖緊螺母（16）通過軸承墊（15）鎖緊。這種五軸承支撐結(jié)構(gòu)，因前端采用了一對(duì)串聯(lián)角接觸軸承，另加配一單獨(dú)角接觸軸承，具有高轉(zhuǎn)速、高精度、高剛性特點(diǎn)。
二、主軸結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)
1.在主軸（1）上設(shè)計(jì)有兩道摔水槽。在前法蘭（3）上加工有擋水槽，在法蘭下部開有流水孔。一旦冷卻液液從主軸與前法蘭縫隙進(jìn)入，由于主軸高速旋轉(zhuǎn)，冷卻液在離心力的作用下摔到前法蘭擋水槽中，從下部流水孔排出。在軸承墊（2）上又設(shè)計(jì)了一道摔水槽，達(dá)到了二次防水之目的。在后軸承部分也設(shè)計(jì)有與前端相同防水結(jié)構(gòu)。其防水結(jié)構(gòu)效果甚佳，確保冷卻液不能進(jìn)入軸承而致軸承損壞。
2.主軸可作為一個(gè)部件除皮帶輪（18）外，先裝好整個(gè)軸承、軸承墊。并調(diào)整好軸承間隙，再整體裝入車頭箱體孔內(nèi)，鎖緊前法蘭螺釘即可。在前端串聯(lián)軸承之間有軸承內(nèi)外環(huán)調(diào)整墊（6）（7），可事先在工裝上通過研磨調(diào)整墊調(diào)整軸承（5）與（8）軸承間隙。軸承裝在主軸上可將前后鎖緊螺母緊到緊，而不至于將軸承因?yàn)閴旱奶o而被損壞。排除了普通主軸結(jié)構(gòu)中，通過調(diào)整主軸尾部鎖緊螺母來直接調(diào)整主軸軸承間隙時(shí)因裝配工人經(jīng)驗(yàn)不足而造成主軸軸承過緊或過松的不良后果。當(dāng)軸承用到一定時(shí)間，出現(xiàn)軸承磨損。還可以通過研磨軸承內(nèi)墊（6），重新調(diào)整軸承間隙，以恢復(fù)主軸回轉(zhuǎn)精度。
3.車頭箱后端軸承孔是無臺(tái)階孔，當(dāng)主軸運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱脹冷縮長度發(fā)生變化時(shí)，后軸承外環(huán)隨之在軸承孔內(nèi)微量移動(dòng)，以保證主軸回轉(zhuǎn)精度，增加軸承的使用壽命。
4.維修拆卸很方便，當(dāng)需要拆卸主軸維修時(shí)，先拆下主軸皮帶輪（18），再卸去前法蘭上的緊固螺釘，直接從主軸后部將主軸及全部主軸軸承一起從車頭箱體推出。因軸承內(nèi)環(huán)直徑小，拆卸軸承很不容易。為使軸承內(nèi)環(huán)方便拆下，而不使軸承外環(huán)脫圈損壞軸承，設(shè)計(jì)了拆軸承用墊（2）（12），這樣就可以輕松從主軸上拆下軸承。
以上解析了這種數(shù)控車床優(yōu)化主軸結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)，供同行參考?？偠灾瑪?shù)控機(jī)床主軸部分在數(shù)控機(jī)床中起到重要作用，它關(guān)系到數(shù)控機(jī)床的性能、精度及使用壽命。對(duì)數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)而言，能否有很好的數(shù)控產(chǎn)品，是關(guān)系到自己的數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品能否得到廣大用戶的認(rèn)可和歡迎。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)能否得到一席之地主要因素。對(duì)數(shù)控機(jī)床使用者而言，能有優(yōu)良的數(shù)控機(jī)床，為企業(yè)創(chuàng)造更多效益，是很多企業(yè)家夢(mèng)寐以求愿望。對(duì)國家而言數(shù)控機(jī)床質(zhì)量提高和發(fā)展，擺脫了一些科技發(fā)大國家在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域?qū)ξ覈姆怄i。促進(jìn)了我國軍事、醫(yī)療、航空航天技術(shù)等行業(yè)的發(fā)展。圓錐滾輪式回轉(zhuǎn)支承、臺(tái)車式回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)大軸承式回轉(zhuǎn)支承是堆取料機(jī)常用的回轉(zhuǎn)支承型式，對(duì)其進(jìn)行比較和分析。
關(guān)鍵詞：堆取料機(jī)；回轉(zhuǎn)支承
1.概述
堆取料機(jī)是一種連續(xù)、高效的散料裝卸機(jī)械，廣泛用于電廠、港口、鋼廠、化工廠、水泥廠等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的原料場(chǎng)，適用于條形或圓形儲(chǔ)料場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)煤炭、鐵礦石、石灰石等散狀原材料的堆、取連續(xù)作業(yè)。
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