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沿海鐵路鹽城至南通段,北接在建的青連和連鹽鐵路,西接在建的徐宿淮鹽高鐵,南接在建的滬通鐵路,設計時速250公里/小時。工程力爭2016年下半年開工,2019年建成。
據(jù)介紹,鹽城至海安段和海安至南通段的施工將合二為一進行。
該負責人稱,盡管海安至南通段的寧啟復線即將開行200公里/小時的動車,“但考慮到未來標準的一致性,有關部門初步?jīng)Q定按照高鐵標準,另建海安至南通段”。也就是說,鹽城至海安段將不接入相對較慢的寧啟復線到南通,而是“另起爐灶”到南通,再接入滬通鐵路。鹽城至南通段的開建,對于鹽城以及整個江蘇來說具有重大意義。
“建成后,南通、鹽城和連云港去上海將方便,蘇北地區(qū)全面接入上海都市圈”,該負責人稱,鹽城往北去山東,以及經(jīng)連云港、徐州到中部地區(qū)也將方便很多。同時,鹽城以北的沿海城市去上海將必經(jīng)鹽城,凸顯了鹽城的戰(zhàn)略地位
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