30205 耐高溫圓錐滾子軸承

東莞市西力軸承有限公司
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油脂的分類根據(jù)溫度和工作條件區(qū)分：油脂可根據(jù)它們的容許工作溫度來分類，油脂的稠度和潤滑能力是受到工作溫度影響，在某個溫度下操作的進口INA軸承必須要選擇在同樣溫度下有正確稠度和良好潤滑效果的油脂。油脂是以不同的工作溫度范圍來制造，可區(qū)分為低溫用(LT)、中溫用(MT)和高溫用(HT)油脂。同時有一類油脂稱為EP(耐擠壓)或EM(耐擠壓并添加二硫化鉬)，加有添加劑以加強潤滑油膜的強度。

選擇油脂如果錯誤選擇油脂則所有預防INA軸承損壞的措施也是徒然，選擇一種油脂它的基油粘度在工作溫度時能提供足夠的潤滑效果是很重要，粘度主要是受到溫度的影響，它隨著溫度上升而下降，當溫度下降時它則上升。所以必須知道在工作溫度時的基油粘度，機械制造者通常都會指定使用某種油脂，大部分的標準滑脂可以使用的范圍很廣。
  以下是選擇滑脂的幾個重要因素：
  ●機械種類
  ●工作情況，如振動和主軸的方向是水平或垂直
  ●INA軸承種類與大小
  ●工作溫度
  ●冷卻情況
  ●工作負荷情況
  ●密封效果
  ●速度范圍
  ●外圍環(huán)境
  機器設備若是要發(fā)揮到佳狀況INA軸承必須得到正確的對心工作,并且避免極高溫、潮濕及污染的環(huán)境。適當?shù)臐櫥c保護計劃德國FAG軸承，以及INA軸承狀態(tài)監(jiān)測工作是發(fā)揮INA軸承壽命的重點。當INA軸承損壞時可能導致非預期性的設備停機?？v然是一小時的停機，由于INA軸承的提前失效可能造成巨大的生產(chǎn)損失。若要確保設備健康運作，除了依靠優(yōu)質(zhì)INA軸承外，還要注意操作環(huán)境、正確安裝和定期維護。進口FAG油脂轉(zhuǎn)臺軸承是一種常用的高精度軸承，從它的名字便可得知是一種為轉(zhuǎn)臺設計的軸承。同時它也廣泛應用于醫(yī)療器械、數(shù)控機床甚至精密雷達等高精密設備。所以，必須每時每刻維持轉(zhuǎn)臺軸承良好的狀態(tài)和使用性能，須保養(yǎng)、檢修、以求防事故于未然，確保運轉(zhuǎn)的可靠性，提高生產(chǎn)性、經(jīng)濟性。 保養(yǎng)西力相應機械運轉(zhuǎn)條件的作業(yè)標準，定期進行檢查。
轉(zhuǎn)臺軸承的檢查內(nèi)容包括監(jiān)視運轉(zhuǎn)狀態(tài)、 進口FAG油脂補充或更換潤滑劑、定期拆卸的檢查。作為運轉(zhuǎn)中的檢修事項，有轉(zhuǎn)臺軸承的旋轉(zhuǎn)音、振動、溫度、潤滑脂的狀態(tài)等等。拆卸下軸承檢修時，首先記錄軸承的外觀，確認潤滑劑的殘存量，取樣檢查用的潤滑劑之后，洗軸承。
1．3淬火鋼中的未溶碳化物

淬火鋼中未溶碳化物的數(shù)量、形貌、大小、分布，既受到鋼的化學成分和淬火前原始組織的影響，又受奧氏體化條件的影響，有關未溶碳化物對軸承壽命的影響研究較少。碳化物是硬脆相，除了對耐磨性有利之外，承載時因會（特別是碳化物呈非球形）與基體引起應力集中而產(chǎn)生裂紋，從而會降低韌性和疲勞抗力。淬火未溶碳化物除了自身對鋼的性能產(chǎn)生影響之外，還影響淬火馬氏體的含碳量和Ar含量及分布，從而對鋼的性能產(chǎn)生附加影響。為了揭示未溶碳化物對性能的影響，采用不同含碳量的鋼，淬火后使其馬氏體含碳量和Ar含量相同而未溶碳化物含量不同的狀態(tài)，經(jīng)150℃回火后，由于馬氏體含碳量相同，而且硬度較高，因而未溶碳化物少量增高對硬度增高值不大，反映強度和韌性的壓潰載荷則有所降低，對應力集中敏感的接觸疲勞壽命則明顯降低。因此淬火未溶碳化物過多對鋼的綜合力學性能和失效抗力是有害的。適當降低軸承鋼的含碳量是提高制件使用壽命的途徑之一。

淬火未溶碳化物除了數(shù)量對材料性能有影響之外，尺寸、形貌、分布也對材料性能產(chǎn)生影響。為了避免軸承鋼中未溶碳化物的危害，要求未溶碳化物少（數(shù)量少）、?。ǔ叽缧。?、勻（大小彼此相差很小，而且分布均勻）、圓（每粒碳化物皆呈球形）。應該指出，軸承鋼淬火后有少量未溶碳化物是必要的，不僅可以保持足夠的耐磨性，而且也是獲得細晶粒隱晶馬氏體的必備條件。

1.4淬火回火后的殘留應力

軸承零件經(jīng)淬火低溫回火后，仍具有較大的內(nèi)應力。零件中的殘留內(nèi)應力有利和弊兩種狀態(tài)。鋼件熱處理后，隨著表面殘留壓應力的增大，鋼的疲勞強度隨之增高，反之表面殘留內(nèi)應力為拉應力時，則使鋼的疲勞強度降低。這是由于零件的疲勞失效出現(xiàn)在承受過大拉應力的時候，當表面有較大壓應力殘存時，會抵消同等數(shù)值的拉應力，而使鋼的實際承受拉應力數(shù)值減小，使疲勞強度極限值增高，當表面有較大拉應力殘存時，會與承受的拉應力載荷疊加而使鋼的實際承受的拉應力明顯增大，即使疲勞強度極限值降低。因此，使軸承零件淬火回火后表面殘留較大的壓應力，也是提高使用壽命的措施之一（當然過大的殘留應力可能引起零件的變形甚至開裂，應給予足夠重視）。

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