日本進(jìn)口NMB微型軸承 RF-2280Z F608

東莞市西力軸承有限公司
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1.系統(tǒng)控制原理

如圖2所示為整個(gè)系統(tǒng)控制部分原理框圖，計(jì)算機(jī)通過(guò)適配卡與接口電路控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，傳感器將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的殘磁量數(shù)據(jù)傳遞返回，通過(guò)適配卡傳回計(jì)算機(jī)處理并再次發(fā)出指令而控制電機(jī)。當(dāng)傳感器檢測(cè)的結(jié)果負(fù)向超差時(shí)計(jì)算機(jī)就發(fā)出快速脈沖指令，這樣輸送裝置就運(yùn)動(dòng)快，軸承零件的退磁時(shí)間就少；相反當(dāng)傳感器檢測(cè)的結(jié)果正向超差時(shí)計(jì)算機(jī)就發(fā)出慢速脈沖指令，這樣輸送裝置就運(yùn)動(dòng)慢，軸承零件的退磁時(shí)間就長(zhǎng)；這樣就有效地利用了系統(tǒng)資源，整個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)閉環(huán)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，能有效地保證軸承零件的退磁效果。

圖2 系統(tǒng)控制原理框圖

2.系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

在自動(dòng)控制和巡回檢測(cè)系統(tǒng)中，系統(tǒng)利用適配卡PIO-D56和接口電路RS-232/RS 485與HMR2300-D21-232磁傳感器等硬件。由于適配卡PIO-D56有三組接口，我們利用其中的輸入與輸出接口組，分別接受來(lái)自傳感器的信號(hào)和輸出控制步進(jìn)電機(jī)的脈沖。

由于是采用RS-485進(jìn)行通信，配置—個(gè)RS-232/RS 485轉(zhuǎn)換器，本系統(tǒng)由—臺(tái)主控P C 機(jī)、一個(gè)適配卡PIO-D56、一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路和多個(gè)傳感器(為使工作更可靠，相互間不受影響，采用一點(diǎn)—個(gè)傳感器)組成。

RS-485總線采用平衡發(fā)送和接收，具有抗模干擾的能力、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，傳輸速率可達(dá)10M bit/s，同一對(duì)雙絞線可接256個(gè)終端這樣可以節(jié)省電纜數(shù)量和布線難度，而且可隨情況進(jìn)行調(diào)節(jié)和擴(kuò)展。目前由于RS-485是一種半雙工通信，發(fā)送和接收用同一物理通道，在任意時(shí)刻只允許一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備處于發(fā)送狀態(tài)，若有2臺(tái)或2臺(tái)以上的設(shè)備同時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，即產(chǎn)生總線沖突，使整個(gè)系統(tǒng)通信癱瘓。

本系統(tǒng)采用主從式查詢方式，即PC機(jī)給出某—下位機(jī)的地址碼，向下位機(jī)發(fā)出詢問(wèn)，當(dāng)某一下位機(jī)接到這一地址碼與本機(jī)地址碼相符時(shí)，就發(fā)送數(shù)據(jù)，Pc機(jī)即接收數(shù)據(jù)，否則當(dāng)本機(jī)地址碼與呼叫地址碼不符時(shí)，不發(fā)送數(shù)據(jù)。這里的數(shù)據(jù)傳送方式有PC機(jī)采用查詢方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)與傳感器采用中斷方式發(fā)送和接收數(shù)據(jù)等。
目前煤爐應(yīng)用為廣泛，尤其是中小廠，因成本低，但勞動(dòng)條件差，熱效率低等，因而不少?gòu)S對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，如水平往復(fù)爐等。電加熱以感應(yīng)加熱為多，具有熱效率高、加熱速度快、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但設(shè)備投資大。煤氣爐加熱也比煤爐加熱有勞動(dòng)條件好，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但煤氣站建設(shè)一次性投資大家用電器的小型電機(jī)中，使用碟型彈簧對(duì)軸承進(jìn)行預(yù)緊。碟型彈簧的變形性能，預(yù)緊力的大小及軸承內(nèi)外圈的公差配合，都會(huì)對(duì)家用電器電機(jī)的噪音產(chǎn)生影響。

預(yù)緊的作用

預(yù)緊，是指軸承受負(fù)荷之前，通過(guò)改變內(nèi)外圈的相對(duì)位置，使軸承處于游隙的使用方法。對(duì)家用電器軸承，預(yù)緊的主要作用是提高軸承剛度，抑制振動(dòng)噪音。

預(yù)緊對(duì)軸承噪音的影響

如圖所示，軸承受徑向載荷時(shí)，由于存在徑向游隙，僅有部分鋼球承受負(fù)荷（圖中ABC），稱為承載區(qū)，其他稱為非承載區(qū)。在鋼球從非承載區(qū)的D運(yùn)動(dòng)到D'的過(guò)程中，鋼球自重與離心力的合力的大小及方向不斷發(fā)生變化，鋼球交替與內(nèi)外圈滾道碰撞，從而軸承內(nèi)部產(chǎn)生異音。這種異音可以通過(guò)對(duì)軸承的預(yù)緊加以消除。
佳工機(jī)電網(wǎng)

但預(yù)緊力過(guò)大使軸承摩擦增大，溫度上升，軸承的噪音壽命降低。因此選擇適合的預(yù)緊力十分重要。
佳工機(jī)電網(wǎng)

家用電器軸承的推薦配合
佳工機(jī)電網(wǎng)

NSK常用的潤(rùn)滑脂
佳工機(jī)電網(wǎng)

NSK常用防塵蓋和密封圈

NSK常用防塵蓋和密封圈的結(jié)構(gòu)如下圖所示。防塵蓋（ZZ）由鋼板沖壓制成，密封圈由鋼板上覆蓋橡膠制成。其中，密封圈又分為非接觸式（VV）與接觸式（DDU、DDW）兩種。各種防塵蓋與密封圈的性能比較如下。1工藝分析

我廠軸承圓錐滾子毛坯是在Z31-25自動(dòng)冷鐓機(jī)上，用滾子上模和下模將切料刀板切下的料段冷鐓成型而成，圖1所示。
佳工機(jī)電網(wǎng)
圖1
(4)能達(dá)到的效果

這種HA型軸承的dmn值可達(dá)200萬(wàn)，比普通結(jié)構(gòu)的提高兩倍，例如用于燃?xì)廨啓C(jī)減速器主軸的這種軸承(型號(hào)為I-IA30205)，在軸向負(fù)荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對(duì)軸承實(shí)行循環(huán)供給4號(hào)透平油，其工作轉(zhuǎn)速可達(dá)6萬(wàn)轉(zhuǎn)而不致出現(xiàn)燒傷。高速軸承的潤(rùn)滑難點(diǎn)是潤(rùn)滑劑容易飛散，而且不易粘附于滾動(dòng)表面，或是被軸承周圍的高速氣流所阻擋而不能進(jìn)入軸承，而進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑劑速度太高，有時(shí)會(huì)使軸承受到損傷，例如保持架出現(xiàn)麻點(diǎn)，脫屑而加劇摩擦磨損。

高速軸承的工作溫度大多在200℃左右，而且往往會(huì)更高，如不通過(guò)強(qiáng)力冷卻，則溫度會(huì)繼續(xù)上升而對(duì)軸承的強(qiáng)度和硬度大為不利，軸承一旦失去保持形狀的能力，必將加劇高速摩擦而使溫度迅速上升，進(jìn)一步導(dǎo)致材料強(qiáng)度和硬度的降低而使軸承很快失效。

由于高速軸承對(duì)磨損很敏感，而又容易產(chǎn)生磨屑，如不及時(shí)從軸承中排除，也將造成惡性循環(huán)，使軸承迅速失效。

因此，高速軸承潤(rùn)滑的任務(wù)必須有效地將潤(rùn)滑劑送達(dá)軸承中的運(yùn)動(dòng)表面，并從軸承中將熱量帶走，同時(shí)將軸承中的磨屑粒或污物清除掉。

現(xiàn)將高速軸承中常用的潤(rùn)滑方法以及有效的潤(rùn)滑劑有：

1．噴射潤(rùn)滑法

噴射潤(rùn)滑法是將潤(rùn)滑油從接近軸承的噴嘴小孔中，以10—20m／s的速度噴入軸承，通常是噴入保持架與內(nèi)圈或外圈所形成的間隙中，以潤(rùn)滑和冷卻軸承的方法。

對(duì)內(nèi)徑為30-35mm的小型球軸承，噴射潤(rùn)滑所能達(dá)到dmn值極限為300萬(wàn)，對(duì)于較大軸承則為250萬(wàn)。

雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤(rùn)滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個(gè)端面都設(shè)噴嘴，可以提高潤(rùn)滑與冷卻的效果，但當(dāng)dmn值接近200萬(wàn)時(shí)，由于離心慣性和風(fēng)阻的影響，送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。

2．環(huán)下潤(rùn)滑法

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