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wl510是汽車用鋼，為低合金鋼板，“WL”表示武鋼生產(chǎn)的低合金高強度鋼板，“510”表示屈服強度510MPA。wl510汽車用鋼介紹：該鋼采用微合金強化技術，具有優(yōu)良的冷沖壓成型性能、低溫韌性和抗疲勞性能，能滿足多種載重車和輕型車等汽車零部件的生產(chǎn)和使用要求，主要用于沖壓載重汽車和輕型汽車的車架縱梁、橫梁等結(jié)構(gòu)件。wl510汽車用鋼為低合金鋼板，影響其強韌化的主要因素有：①鐵素體的固溶強化。②析出強化。③珠光體的含量。④晶粒度的大小。
彎曲性能指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂性能。彎曲程度一般用彎曲角度 α （外角）或彎心直徑 d 對材料厚度 a 的比值表示， α 愈大或 d/a 愈小，則材料的冷彎性愈好。冷彎性能可衡量鋼材在常溫下冷加工彎曲時產(chǎn)生塑性變形的能力。其中鋼筋的冷彎性能合格標準為：在規(guī)定的彎心自經(jīng)D和冷彎角度α下彎曲后，在彎曲處鋼筋應無裂紋、鱗落或斷裂現(xiàn)象。按鋼筋技術標準，不同種類鋼筋的D和α的取值不同，例如335級月牙紋鋼筋的α=180°，當直徑不大于25mm時，彎心直徑D=3d，當直徑d大于25mm彎心直徑D=3d。
沖擊功是衡量材料韌性的一個指標，是材料在沖擊載荷作用下吸收塑性變形功和斷裂功的能力，常以標準試樣的沖擊功KV^2表示。
工程上常用一次擺錘沖擊彎曲試驗來測定材料抵抗沖擊載荷的能力，即測定沖擊載荷試樣被折斷而消耗的沖擊功Ak，單位為焦耳(J)。而用試樣缺口處的截面積F去除Ak，可得到材料的沖擊韌度(沖擊值)指標，即ak=Ak/F，其單位為kJ/m2或J/cm2。1kgf·m/cm=9.8J/cm因此，沖擊韌度ak表示材料在沖擊載荷作用下抵抗變形和斷裂的能力。ak值的大小表示材料的韌性好壞。一般把ak值低的材料稱為脆性材料，ak值高的材料稱為韌性材料。ak值取決于材料及其狀態(tài)，同時與試樣的形狀、尺寸有很大關系。ak值對材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷、顯微組織的變化很敏感，如夾雜物、偏析、氣泡、內(nèi)部裂紋、鋼的回火脆性、晶粒粗化等都會使ak值明顯降低;同種材料的試樣，缺口越深、越尖銳，缺口處應力集中程度越大，越容易變形和斷裂，沖擊功越小，材料表現(xiàn)出來的脆性越高。因此不同類型和尺寸的試樣，其ak或Ak值不能直接比較。材料的ak值隨溫度的降低而減小，且在某一溫度范圍內(nèi)，ak值發(fā)生急劇降低，這種現(xiàn)象稱為冷脆，此溫度范圍稱為"韌脆轉(zhuǎn)變溫度(Tk)"。沖擊韌度指標的實際意義在于揭示材料的變脆傾向。
交貨狀態(tài):根據(jù)用戶的使用要求,可按熱軋(AR)、熱機械軋制(CR)、控軋控冷(TMCP)、正火(N)、回火(T)、退火(A)、淬火(Q)、調(diào)質(zhì)(QT)等不同狀態(tài)交貨。
T 是太鋼的首拼， 700是屈服,汽車大梁現(xiàn)在常用的鋼種是16Mn，或者15MnV。這兩種鋼含碳量低（0.15左右），含Mn高于碳素優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，強度和韌性高于前者，而且仍具有良好沖壓性和焊接性。你所說的優(yōu)質(zhì)鋼不是以含碳量區(qū)分的，而是以鋼中S、P量區(qū)分的，硫和磷從高到低依次分為普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、高級優(yōu)質(zhì)鋼、特級優(yōu)質(zhì)鋼。
淬火：加熱到相變點溫度以上后，急劇冷卻的工藝。提高材料的硬度，但降低韌性。
正火：加熱到相變溫度以上后，正常冷卻（空氣中）。
退火：加熱到相變點溫度以上后，緩慢冷卻。消除淬火影響，消除應力，均勻成分。
回火：淬火后，再加熱到某一溫度（低于淬火溫度），保溫，然后冷卻。均勻成分，稍降低硬度，大幅度提高韌性。
一般來說：先要退火、正火；消除原熱處理影響。然后淬火，然后回火。
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