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CDT3MP5 100 45 40F11 B22HFUMWW油缸

規(guī)格:CDT3MP5 100 45 40F11 B22HFUMWW

所屬類型:其它設備

品牌:力士樂

  • 價格:電議
  • 發(fā)布時間:2019/06/28 14:24
  • 數(shù)量:大量
  • 所在地:福建 廈門
產(chǎn)品詳情
  • 規(guī)格:CDT3MP5 100 45 40F11 B22HFUMWW
  • 新舊程度:全新
  • 品牌:力士樂
  • 用途:液壓機械


裝載機轉向系統(tǒng)的發(fā)展主要有助力轉向系統(tǒng)、負荷傳感全液壓轉向器和優(yōu)先閥轉向系統(tǒng)、流量放大轉向系統(tǒng)3種型式,以下就負荷傳感全液壓轉向器和優(yōu)先閥轉向系統(tǒng)中的優(yōu)先閥及其發(fā)展——優(yōu)先卸荷閥和高低卸荷優(yōu)先閥進行說明和分析。
詳細信息
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120


優(yōu)先閥結構如圖1a所示主要由轉向安全閥、彈簧、閥芯及閥體組成。其工作原理見圖1b,其中P口為轉向泵進油口,CF口與轉向器進油口連接,EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進油口連接,LS口與轉向器的控制口連接,T口為安全閥回油口。
當P口進油時,液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應到CF口。當轉向器不工作時,CF口處于封閉狀態(tài),此時LS口的壓力為零,閥芯右端進油,液壓力作用在閥芯右端,克服彈簧2的預壓力,使閥芯向左移動,此時P口與EF口連通,轉向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,從而實現(xiàn)雙泵合流。當轉向器工作時,CF口經(jīng)轉向器與轉向油缸連接,轉向泵來油進入轉向油缸,使裝載機轉向;LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,此時閥芯右端的壓力較轉向器出口的壓力低,由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用,當轉向器轉速很大時,使得閥芯向右移動至關閉,液壓油優(yōu)先供給轉向。當轉向負荷超過額定值時,LS口的壓力油使轉向安全閥1開啟,LS口卸壓,閥芯左移,轉向泵來油合流到工作系統(tǒng)中。當工作系統(tǒng)不工作時,經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。
但是,負荷傳感全液壓轉向器和優(yōu)先閥轉向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時,其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,此時轉向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓。為此在優(yōu)先閥的基礎上,增加了高壓卸荷部分,便成了優(yōu)先卸荷閥。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
高低壓卸荷優(yōu)先閥
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件,如圖3所示。當EF口處于低壓時(一般在2MPa以下),系統(tǒng)處于不工作狀態(tài),EF口的壓力油經(jīng)左側Ø4小孔,經(jīng)過閥芯內孔到油道b,推開卸載閥芯直接回油箱。當EF口壓力超過2MPa時,系統(tǒng)處于工作狀態(tài),壓力油經(jīng)右側Ø4小孔推動閥芯,克服彈簧阻力向左移動,使左側Ø4小孔關閉,油道b沒有油液流動,使卸載閥芯處于左側位置,EF口不卸荷,其壓力油合流到工作系統(tǒng)。



優(yōu)先閥


優(yōu)先閥結構主要由轉向安全閥、彈簧、閥芯及閥體組成。,其中P口為轉向泵進油口,CF口與轉向器進油口連接,EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進油口連接,LS口與轉向器的控制口連接,T口為安全閥回油口。

當P口進油時,液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應到CF口。當轉向器不工作時,CF口處于封閉狀態(tài),此時LS口的壓力為零,閥芯右端進油,液壓力作用在閥芯右端,克服彈簧2的預壓力,使閥芯向左移動,此時P口與EF口連通,轉向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,從而實現(xiàn)雙泵合流。當轉向器工作時,CF口經(jīng)轉向器與轉向油缸連接,轉向泵來油進入轉向油缸,使裝載機轉向;LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,此時閥芯右端的壓力較轉向器出口的壓力低,由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用,當轉向器轉速很大時,使得閥芯向右移動至關閉,液壓油優(yōu)先供給轉向。當轉向負荷超過額定值時,LS口的壓力油使轉向安全閥1開啟,LS口卸壓,閥芯左移,轉向泵來油合流到工作系統(tǒng)中。當工作系統(tǒng)不工作時,經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。

但是,負荷傳感全液壓轉向器和優(yōu)先閥轉向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時,其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,此時轉向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓。為此在優(yōu)先閥的基礎上,增加了高壓卸荷部分,便成了優(yōu)先卸荷閥。 


工作原理
六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1)。閥門由手柄驅動,通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉,凸輪具有定位驅動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。手柄逆時針旋轉,兩組密封組件分別在凸輪的作用下關閉下端的兩個通道,上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之,上端的兩個通道關閉,下端兩個通道與管道裝置的進口相通,實現(xiàn)了不停車換向。

1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體

(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔,每腔都有3個通道,中間為進油口,兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結構,體積小,質量輕,結構緊湊,提高了材料的利用率,縮短了生產(chǎn)周期,降低了成本。密封面堆焊不銹鋼,防銹耐腐蝕,密封面經(jīng)過精加工后拋光研磨,表面粗糙度Ra≤0.8μm。

(2)六通閥有兩組密封組件。每組密封組件(圖2)由閥瓣、密封圈、調整塊、調節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件,設有加強筋,即增加閥瓣強度又起導向作用,保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈,該材料具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下,密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形,達到密封效果。調整塊和調節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調整作用,確保各通道密封性能同步到位。

1夾板 2螺栓 3調整塊 4閥瓣 5密封圈 6調整螺釘

(3)閥桿與閥體隔板和上閥蓋間的軸向密封采用O形圈。

(4)閥體隔板及上閥蓋軸孔部位鑲有銅套,可減小與O形圈間的摩擦力矩,密封組件開啟與關閉靈活,操作力矩小。

(5)上閥蓋設有指示牌及限位螺釘,閥桿上安裝指針,明確指示各通道的接通狀況,易于操作。



標簽:其它設備

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