疊加閥
疊加閥的組成的液壓系統(tǒng)具有下列優(yōu)點:YUKEN電磁換向閥 YUKEN壓力控制閥 YUKEN溢流閥
1.標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集成化程度高,設(shè)計、加工及裝配周期短。原裝日本YUKEN油研MPW-03-2-20
2.結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕YUKEN電磁換向閥 YUKEN壓力控制閥 YUKEN溢流閥、占地面積小。
3.便于通過增減疊加閥實現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更,系統(tǒng)重新組裝方便迅速。
4.疊加閥可集中配置在液壓站上YUKEN電磁換向閥 YUKEN壓力控制閥 YUKEN溢流閥,也可分散安裝在主機(jī)設(shè)備上,配置形式靈活;其又是無管連接的結(jié)構(gòu),消除了因管件間連接引起的漏油、振動和噪聲,疊加閥系統(tǒng)使用安全可靠,容易維修,外形整齊美觀。原裝日本YUKEN油研MPW-03-2-20
日本油研壓力控制閥的經(jīng)濟(jì)性:壓力控制閥是制壓力的閥的總稱。電磁閥是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件,屬于執(zhí)行器;并不限于液壓,氣動用于控制液壓流動方向,工廠的機(jī)械裝置一般都由液壓鋼控制,所以就會用到電磁閥。
油研電磁閥
油研電磁閥選用的尺度之一,但必須是在安全、適用、可靠的基礎(chǔ)上的 經(jīng)濟(jì)。 經(jīng)濟(jì)性不單是產(chǎn)品的售價,更要優(yōu)先考慮其功能和質(zhì)量以及安裝維修及其它附件所需用費用。 更重要的是,一只電磁閥在整個自控系統(tǒng)中在整個自控系統(tǒng)中乃至生產(chǎn)線中所占成本微乎其微,如果貪圖小便宜而錯選早造成損害群是巨大的。 安裝注意事項如下: 1、安裝時應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向一致。不可裝在有直接滴水或濺水的地方。電磁閥應(yīng)垂直向上安裝。 2、電磁閥應(yīng)保證在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內(nèi)正常工作。 3、電磁閥安裝后,管道中不得有反向壓差。并需通電數(shù)次,使之適溫后方可正式投入使用。 4、電磁閥安裝前應(yīng)徹底清洗管道。通入的介質(zhì)應(yīng)無雜質(zhì)。閥前裝過濾器。 5、當(dāng)電磁閥發(fā)生故障或清洗時,為保證系統(tǒng)繼續(xù)運行,應(yīng)安裝旁路裝置。
日本YUKEN油研油泵壓力控制閥
YUKEN油泵又是一種既輕便又緊湊的泵,提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運動的模制件,其中,該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。
?美國威格士 (VICKERS)流量控制閥
美國威格士(VICKERS)流量控制閥亦稱自力式流量控制閥、自力式平衡閥、定流量閥、自動平衡閥等,它是跟據(jù)系統(tǒng)工況變 動而自動變化阻力系數(shù),在一定的壓差范圍內(nèi),可以有效地控制通過的流墾保持一個常值,即當(dāng)閥門前后的壓差埴大時,通 過閥門的自動關(guān)小的動作能夠流量不埴大,反之,當(dāng)壓差減小時,閥門自動開大,流量仍照保持恒定,但是,當(dāng)壓差小 于或大于閥門的正常工作范圍時,它畢競不能提供額外的壓頭,此時閥門打到全開或全關(guān)位罝流星仍然比設(shè)定流星低或高不 能控制。平閥前后壓差小于zui小啟動壓差是擇簧未被壓縮,流通面積zuiK。當(dāng)閥門前后遷差在工作范圍時閥膽壓縮彈 簧,進(jìn)入工作狀態(tài),水流通過閥膽兩邊的國孔和幾何型的通道流過,?由于閥膽在運動,兩邊幾何流型的通道也因此變化閥 體的流通面積不斷變化,在這已壓差范圍內(nèi)水流流量基本保持恒定。當(dāng)平閥前后壓超越工作范圍是閥膽完全壓縮彈 簧,水流只從閥膽兩邊的圓孔流過,此時閥膽變成了固定的調(diào)節(jié)器,流量與壓差成正比,隨壓差的埴大而埴大。
VICKERSP1磁套筈R的鐵芯完成,不存在動密封,所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易,容易產(chǎn)生內(nèi)漏,甚至拉斷閥桿頭 部,?電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏,直至降為零。所以,電磁閥使用特別安全,尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介 質(zhì)。VICKERS電茲閥的用途電茲閥用于液體和氣體管路的開關(guān)控制,是兩位DO控制。一般用于小型管道的控制。電動閥用 于液體、氣體和風(fēng)系統(tǒng)官道介質(zhì)流量的模擬調(diào)節(jié),是AI控制。在大型閥門和風(fēng)系統(tǒng)的控制也可以用電動閥做兩位開關(guān)控 制。威格士電茲閥只能用作開關(guān)量,是DO控制,只能用于小管道控制,常見于DN50及以下管道,往上就很少了。電動閥可 以有AI信號,可以曰DO或A??刂?,比較見于大官道和閥等。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展主要有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3種型式,以下就負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的優(yōu)先閥及其發(fā)展——優(yōu)先卸荷閥和高低卸荷優(yōu)先閥進(jìn)行說明和分析。
詳細(xì)信息
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)如圖1a所示主要由轉(zhuǎn)向安全閥、彈簧、閥芯及閥體組成。其工作原理見圖1b,其中P口為轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口,CF口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接,EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進(jìn)油口連接,LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接,T口為安全閥回油口。
當(dāng)P口進(jìn)油時,液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時,CF口處于封閉狀態(tài),此時LS口的壓力為零,閥芯右端進(jìn)油,液壓力作用在閥芯右端,克服彈簧2的預(yù)壓力,使閥芯向左移動,此時P口與EF口連通,轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,從而實現(xiàn)雙泵合流。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時,CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接,轉(zhuǎn)向泵來油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向;LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,此時閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用,當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時,使得閥芯向右移動至關(guān)閉,液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超過額定值時,LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟,LS口卸壓,閥芯左移,轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時,經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。
但是,負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時,其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,此時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上,增加了高壓卸荷部分,便成了優(yōu)先卸荷閥。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
高低壓卸荷優(yōu)先閥
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件,如圖3所示。當(dāng)EF口處于低壓時(一般在2MPa以下),系統(tǒng)處于不工作狀態(tài),EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔,經(jīng)過閥芯內(nèi)孔到油道b,推開卸載閥芯直接回油箱。當(dāng)EF口壓力超過2MPa時,系統(tǒng)處于工作狀態(tài),壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動閥芯,克服彈簧阻力向左移動,使左側(cè)Ø4小孔關(guān)閉,油道b沒有油液流動,使卸載閥芯處于左側(cè)位置,EF口不卸荷,其壓力油合流到工作系統(tǒng)。
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