日本準(zhǔn)雙曲面齒輪 OKAMOTO準(zhǔn)雙曲面齒輪 TSUBAKI研磨螺旋傘齒輪

• 規(guī)格：SPB16KR
• 新舊程度：全新
• 品牌：椿本
• 用途：傳動

上海彌牡智能科技有限公司曲面錐齒輪是汽車主減速器中主要采用的傳動方式。它們有什么區(qū)別呢？日本準(zhǔn)雙曲面齒輪 OKAMOTO準(zhǔn)雙曲面齒輪 TSUBAKI研磨螺旋傘齒輪

　　上海彌牡智能科技有限公司螺旋錐齒輪其主、從動齒輪軸線相交于一點，交角可以是任意的，但在絕大多數(shù)汽車驅(qū)動橋中，主減速器齒輪副采用90°角垂直布置方式。由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩對以上的輪齒同時嚙合，因此，螺旋錐齒輪能承受較大的載荷，加之其輪齒不是在全齒長上同時嚙合，而是逐漸由齒的一端連續(xù)轉(zhuǎn)向另一端，使得其工作平穩(wěn)，即使在高速運轉(zhuǎn)時，噪聲和振動也是很小的。

　　MHP高傳動比準(zhǔn)雙曲面錐齒輪

　　模數(shù) : 1 – 1.5

　　減速比 : 15 – 200

　　材料 : SCM415

　　熱處理 : 滲碳淬火

　　齒面加工 : 切削

　　齒輪精度 : JIS 3

　　高減速比齒輪。實現(xiàn)了高效率,高強度及小型化的產(chǎn)品。

　　準(zhǔn)雙曲面齒輪，其主、從動齒輪軸線不相交而呈空間交叉，其空間交叉角也多采用90°角異面垂直方式。主動齒輪軸相對于從動齒輪軸有向上或向下的偏移（相應(yīng)地稱為上偏置或下偏置）。當(dāng)偏移量大到一定程度時，可使一個齒輪軸從另一個齒輪軸旁通過。這樣就能在每個齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的軸承，對于增強支撐剛度、保證輪齒正確嚙合，從而提高齒輪壽命大有益處，它適用于貫通式驅(qū)動橋。

　　與螺旋錐齒輪由于齒輪副的軸線相交而使得主、從動齒輪的螺旋角相等的情況不同，準(zhǔn)雙曲面齒輪副的軸線偏移使得其主動齒輪螺旋角大于從動齒輪螺旋角。因此準(zhǔn)雙曲面錐齒輪副的法向模數(shù)雖相等，但端面模數(shù)是不等的。這使得準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動的主動齒輪比相應(yīng)的螺旋錐齒輪傳動的主動齒輪有更大的直徑和更好的強度和剛度。另外，由于準(zhǔn)雙曲面錐齒輪傳動的主動齒輪直徑和螺旋角都較大，從而使其齒面接觸應(yīng)力降低，壽命提高。

　　但傳動比較小時，準(zhǔn)雙面錐齒輪傳動的主動齒輪相對于螺旋錐齒輪的主動齒輪就顯得過大，這時選用螺旋錐齒輪更合理。

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