日本EZO不銹鋼深溝球軸承SS6005ZZ

西力軸承
聯(lián)系人：馬耿松
 
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新電子技術(shù)的傳感器軸承

電動機(jī)的進(jìn)步使得它的功率密度越來越大，結(jié)構(gòu)尺寸越來越緊湊。此外，越來越多地采用變頻器，它們在轉(zhuǎn)速可調(diào)的驅(qū)動系統(tǒng)中用于電動機(jī)的控制。這兩種發(fā)展趨勢都隱藏著一種危險，即普通的傳感器軸承會受到干擾因素的作用，傳感器的信號質(zhì)量會受到很大的影響。為了杜絕這些干擾的影響，SKF公司走了條新的道路，研制出一種全新的BMH傳感器軸承，這種軸承在很大程度上對外界的電磁場干擾不敏感。對于信號的檢測，不是使用通常的霍耳傳感器，而是使用微型線圈傳感器。在傳感器環(huán)上整合安裝了無接觸式工作的高頻感應(yīng)微型線圈，它們向信號處理電子裝置發(fā)送相應(yīng)的信號。

標(biāo)準(zhǔn)型傳感器軸承作為增量脈沖發(fā)送器

在微型線圈傳感器中對一個電氣的“標(biāo)準(zhǔn)樣板”進(jìn)行感應(yīng)，它在金屬的脈沖環(huán)的電橋經(jīng)過時會改變，然后這個信號的相位差被處理為一個數(shù)字信號。這樣可以獨(dú)立、不受基本電磁場影響的進(jìn)行信號識別和信號處理。采用這種技術(shù)可以在高效能的交流電動機(jī)上使用BMH傳感器軸承，而信號質(zhì)量不受損失。

新型傳感器軸承的易受干擾性較小

高分辨率滾動裝置：兩個6201型向心滾珠軸承隱藏在一個殼體內(nèi)，
整合的傳感器每次旋轉(zhuǎn)可發(fā)送512或1024個信號本身的電阻，使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮軐⒔饘侔袅霞訜帷?/p>

目前煤爐應(yīng)用為廣泛，尤其是中小廠，因成本低，但勞動條件差，熱效率低等，因而不少廠對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，如水平往復(fù)爐等。電加熱以感應(yīng)加熱為多，具有熱效率高、加熱速度快、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但設(shè)備投資大。煤氣爐加熱也比煤爐加熱有勞動條件好，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但煤氣站建設(shè)一次性投資大家用電器的小型電機(jī)中，使用碟型彈簧對軸承進(jìn)行預(yù)緊。碟型彈簧的變形性能，預(yù)緊力的大小及軸承內(nèi)外圈的公差配合，都會對家用電器電機(jī)的噪音產(chǎn)生影響。

預(yù)緊的作用

預(yù)緊，是指軸承受負(fù)荷之前，通過改變內(nèi)外圈的相對位置，使軸承處于游隙的使用方法。對家用電器軸承，預(yù)緊的主要作用是提高軸承剛度，抑制振動噪音。

預(yù)緊對軸承噪音的影響

如圖所示，軸承受徑向載荷時，由于存在徑向游隙，僅有部分鋼球承受負(fù)荷（圖中ABC），稱為承載區(qū)，其他稱為非承載區(qū)。在鋼球從非承載區(qū)的D運(yùn)動到D'的過程中，鋼球自重與離心力的合力的大小及方向不斷發(fā)生變化，鋼球交替與內(nèi)外圈滾道碰撞，從而軸承內(nèi)部產(chǎn)生異音。這種異音可以通過對軸承的預(yù)緊加以消除。
佳工機(jī)電網(wǎng)

但預(yù)緊力過大使軸承摩擦增大，溫度上升，軸承的噪音壽命降低。因此選擇適合的預(yù)緊力十分重要。
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家用電器軸承的推薦配合
佳工機(jī)電網(wǎng)

NSK常用的潤滑脂
佳工機(jī)電網(wǎng)

NSK常用防塵蓋和密封圈

NSK常用防塵蓋和密封圈的結(jié)構(gòu)如下圖所示。防塵蓋（ZZ）由鋼板沖壓制成，密封圈由鋼板上覆蓋橡膠制成。其中，密封圈又分為非接觸式（VV）與接觸式（DDU、DDW）兩種。各種防塵蓋與密封圈的性能比較如下。1工藝分析

我廠軸承圓錐滾子毛坯是在Z31-25自動冷鐓機(jī)上，用滾子上模和下模將切料刀板切下的料段冷鐓成型而成，圖1所示。
佳工機(jī)電網(wǎng)
圖1
1.上模2.下模3.滾子

冷鐓上模，如圖2示。它是生產(chǎn)圓錐滾子的關(guān)鍵模具之一。其材料為GCr15鋼，熱處理58-60HRC，而滾子上模的加工一直沿用較早的工藝，即滾子上模的滾子穴型腔用成形刀加工而成。因此存生著以下不足：①滾子穴型腔因用成形刀加工，其粗糙度不理想，達(dá)不到設(shè)計圖紙的要求，影響到滾子的質(zhì)量；②2．對主機(jī)相關(guān)零件的要求

高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，而在考 慮這些問題的時候，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時的高速因素和高溫因素。

軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。

3．超高速軸承的開發(fā)實(shí)例

茲以超高速HA型圓錐滾子軸承的開發(fā)為例。

(1)問題的提出

在燃?xì)廨啓C(jī)及某些機(jī)床及工程機(jī)械中，高速而且軸向負(fù)荷大，使用球軸承則使用壽命過短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負(fù)荷能力不足，軸向游隙難于調(diào)整，希望利用圓錐滾子軸承突破這個難題。

(2)必須解決的技術(shù)關(guān)鍵

提高圓錐滾子軸承高速限制的技術(shù)關(guān)鍵在于改進(jìn)內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀態(tài)，這個部位在高速時易發(fā)生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。

(3)解決辦法

普通結(jié)構(gòu)的圓錐滾子軸承中，潤滑油的流通路線在內(nèi)圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤滑油，而此部位相對滑動大，恰恰又需要潤滑油。

因此，日本等國開發(fā)了HA 型圓錐滾子軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時此處即使在靜止時也能儲存些油，避免了起動時貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設(shè)幾個排油孔，以避免油無排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高。由于內(nèi)圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了內(nèi)圈與軸之間配合面間發(fā)生蠕動的可能性。這種結(jié)構(gòu)的軸承對保持架采用外圈引導(dǎo)方式，使得保持架能較平穩(wěn)地引導(dǎo)滾子不致歪斜地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免發(fā)生振動和過度磨損，這也有利于高速。

(4)能達(dá)到的效果

這種HA型軸承的dmn值

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