高速英制不銹鋼微型深溝球軸承6207

西力軸承
聯(lián)系人：馬耿松
 
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<15>線控駕駛
<16> 壓縮機
<17>印刷設(shè)備
<18>與消費產(chǎn)品配套的電動機
<19>紙漿和造紙
<20>自行車
<21>對輥破碎
（3）SKF軸承產(chǎn)品深溝球軸承常用后綴
CN：普通組徑向游隙；通常僅用于與以下字母組合來表示較窄或偏移的游隙范圍 H：縮窄的游隙范圍，相當(dāng)于原來游隙范圍的上半部分 L：縮窄的游隙范圍，相當(dāng)于原來游隙范圍的下半部分 P：偏移的游隙范圍，相當(dāng)于原來游隙范圍的上半部分和下一組游隙范圍的下半部分的組成 以上字母同時適用于與以下的游隙組別組合成對應(yīng)的意義：C2、C3、C4、和C5，例如C2 C2：徑向游隙小于普通組 C3：徑向游隙大于普通組 C4：徑向游隙大于C3 C5：徑向游隙大于C4零件結(jié)構(gòu)
（1）. 滾道 raceway
滾動軸承承受負(fù)荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。
（2）. 直滾道 straight raceway
在垂直于滾動方向的平面內(nèi)的母線為直線的滾道。
（3）. 凸度滾道 crowned raceway
在垂直于滾動方向的平面內(nèi)呈連續(xù)的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產(chǎn)生應(yīng)力集中。
（4）. 球面滾道 spherical raceway
滾道為球表面的一部分。
（5）. 溝道 raceway groove
球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。
（6）.（溝）肩 (groove)shoulder
溝（滾）道的側(cè)面。
（7）. 擋邊 rib
突出于滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導(dǎo)滾動體并使其保持在軸承內(nèi)。
（8）. 引導(dǎo)保持架的表面 cage riding land
軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導(dǎo)保持架。
（9）. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face
垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。
（10）. 軸承內(nèi)孔 bearing bore
滾動軸承內(nèi)圈或軸圈的內(nèi)孔。
（11）. 圓柱形內(nèi)孔 cylindrical bore
軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。
（12）. 圓錐形內(nèi)孔 tapered bore
軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。
（13）. 軸承外表面 bearing outside surface
滾動軸承外圈或座圈的外表面。
（14）. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer
軸承內(nèi)孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。
（15）. 越程槽 grinding undercut
在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開的溝或槽。
（16）. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface NMB R-1140ZZMTRP5P13LY121 (694ZZ) NMB R-1240ZZMTRP0P25LY121 (604ZZ)
NMB R-1340HHMTRP5P13LY121 (624ZZ) NMB R-1350ZZMTRP0P24LY121 (695ZZ)
NMB R-1450ZZMTRP0P25LY121 (605ZZ) NMBR-1560X2ZZMTRP0P13LY121(696ZZ)
NMB R-1640HHMTRP5P24LY121 (634ZZ) NMB R-1650HHMTRP0P13LY121 (625ZZ)
NMB R-1760X2ZZMTRP5P24LY121(606ZZ) NMB R-1980KKMTRP5P13LY121 (698ZZ)
NMB R-2210X3KKP0P13LY121 (6900ZZ) NMB R-2412X3ZZP0P13LY121 (6901ZZ)
NMB R-2ZZP0P25LY121 (R2ZZ) NMB R-3HHP0P25LY121 (R3ZZ)
NMB R-4HHP0P25LY121 (R4ZZ) NMB R-620ZZMTRP0P25LY121 (692ZZ)無油潤滑軸承的概述 :
 無油潤滑軸承，顧名思義是指使用前或使用過程中不用加潤滑劑也能正常運轉(zhuǎn)，并起到良好減摩效果的軸承。無油潤滑軸承屬于滑動軸承的一種。一般的滑動軸承在工作前需要添加潤滑油、潤滑脂等潤滑劑，從而在摩擦面上形成潤滑膜而起到有效的潤滑作用，而無油滑軸承用自潤滑材料制成或預(yù)先充以潤滑劑之后密封起來可以長期使用，工作過程中不用添加潤滑劑。在國民經(jīng)濟行業(yè)中行業(yè)代碼為3551。

無油潤滑軸承的分類  無油潤滑軸承從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上分為固體鑲嵌式軸承，復(fù)合軸承，含油軸承，新型單一潤滑材料：
固體鑲嵌式軸承
  常見的是把固體潤滑材料石墨（黑鉛），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化鉬等采用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。高力黃銅的硬度比一般銅套高一倍，耐磨性能也高一倍，承載力高。
無油軸承購買渠道：無油潤滑軸承的優(yōu)勢
適用場合
  無油潤滑或少油潤滑，適用于無法加油或很難加油的場所，可在使用時不保養(yǎng)或少保養(yǎng)，而且也免除了由于供油不足造成的風(fēng)險。
無需供油裝置
  無需供油裝置，工作過程中可以不用加油，因此可以節(jié)省大量的安裝和運行成本。無油化可以使設(shè)計、結(jié)構(gòu)等大幅簡化，降低成本，節(jié)省設(shè)計時間，
綠色環(huán)保
  無需廢油回收處理，有利于環(huán)境保護。
減低對磨件要求
  對于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸都可使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度。
耐高低溫Cr27000 N
基本額定動載荷，徑向
C0r27000 N
基本額定靜載荷，徑向
e0,35

Y1,74

Y00,96

Cur2900 N
疲勞極限載荷，徑向
nG16800 1/min
極限轉(zhuǎn)速
nB10500 1/min
參考速度
T2DB020
根據(jù) DIN ISO 355 的對應(yīng)型號

東莞市西力軸承有限公司銷售IKO 6207，針對IKO 6207客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解IKO 6207型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。

 

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