NMB線切割軸承624-2Z進口小型微型軸承

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3．3仿真系統(tǒng)永磁軸承自動建模的實現(xiàn)
SKF的監(jiān)測方案建立在其的列車在線監(jiān)測系統(tǒng)IMx-R上，同時還將與Knorr-Bremse集團共同研發(fā)能夠記錄并診斷軌道車輛狀況數(shù)據(jù)的電子監(jiān)測技術(shù)，該技術(shù)將與Knorr-Bremse制動控制系統(tǒng)形成一個整體。

作為軌道車輛和商用車輛的制動系統(tǒng)生產(chǎn)商，Knorr-Bremse 在研發(fā)，生產(chǎn)和銷售各種用途的現(xiàn)代制動系統(tǒng)方面為改善鐵路和公路交通運輸安全做出了重要的貢獻。集團還提供軌道車輛車載設(shè)備以及商用車的硅油減振器。Knorr-Bremse現(xiàn)已迅速發(fā)展為一個在鐵路干線、城市軌道交通的制動系統(tǒng)以及車廂系統(tǒng)產(chǎn)品方面位于世界領(lǐng)導(dǎo)地位的供應(yīng)商。集團總部設(shè)在德國的慕尼黑，擁有13.000多名員工，僅2006年就在世界范圍內(nèi)創(chuàng)下了31億歐元的銷售業(yè)績SKF公司決定關(guān)閉其在美國哥拉斯格（Glasgow）的制造廠，并對SKF(法國)豐特奈勒孔特廠（Fontenay le Comte）實施裁員措施。這兩項都是SKF公司繼續(xù)降低成本提高生產(chǎn)效率的重要舉措。

仿真系統(tǒng)中永磁軸承的自動建模是通過利用VB語言對SolidWorks的二次開發(fā)實現(xiàn)的。先要在VB集成環(huán)境中，通過命令【工程/引用】對話框中勾選solidworks 2006 Type Library完成有關(guān)類型庫的引用，才能通過ActiveX Automation訪問SolidWorks提供的主要對象。在VB編輯器中修改宏程序，利用尺寸驅(qū)動法的原理，將零件的尺寸標注看作變量，通過尺寸參數(shù)值的變化來生成結(jié)構(gòu)相同而參數(shù)不同的零件族。如圖5所示的永磁軸承的仿真模型，部分自動建模程序如下:

以上的代碼就是自動建模裝配實現(xiàn)的基礎(chǔ)，具體的實例如圖3所示。當用戶輸入要求的參數(shù)后，可以在指定區(qū)域預(yù)覽到三維模型。把二次開發(fā)的應(yīng)用程序打包，制作成可執(zhí)行文件，便可以安裝運行。

4 結(jié)束語
  隨著陀螺儀體積不斷減小，應(yīng)用在陀螺儀上的微型軸承，其摩擦力矩已經(jīng)成為影響陀螺儀漂移的主要因素。為保證陀螺儀在轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性降低的情況下，仍能滿足指標要求，所用微型軸承的動態(tài)摩擦力矩要盡量小。因此要對微型軸承的動態(tài)摩擦力矩進行檢測。

在離心機永磁軸承仿真系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊中，零部件的自動裝配是一個關(guān)鍵點。利用SolidWorks三維設(shè)計軟件與VB語言編程相結(jié)合，實現(xiàn)永磁軸承模型的自動建立，目前，國內(nèi)對永磁軸承性能、材料及有限元分析等研究已經(jīng)做了很多工作，但是永磁軸承結(jié)構(gòu)如何實現(xiàn)系列化建模有待解決。本文的研究不僅是離心機永磁軸承仿真系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也豐富了高速離心機和永磁軸承的研究內(nèi)容，為提高離心機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的研究探索新的設(shè)計分析方法提供參考（1）清潔熱處理

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