nsk 7008 對裝   p5

nsk 7008 對裝 p5西力軸承
聯(lián)系人：馬耿松
 
QQ2271032959
電話 KF與 Knorr-Bremse集團聯(lián)合研發(fā)鐵路車輛轉向架監(jiān)測技術
SKF公司于2007年10月31日宣布將與德國克諾爾（Knorr）制動系統(tǒng)有限公司聯(lián)合研發(fā)與克諾爾制動控制系統(tǒng)成一體的鐵路車

輛狀況監(jiān)測系統(tǒng)。

新研發(fā)的監(jiān)測器將新增功能，在列車運行過程中，可實現(xiàn)遠程監(jiān)測及轉向架系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集。這樣火車工作人員或服務供應

商就可以提前對故障進行維修，從而避免或降低由設備故障
非標準游隙，在要求特殊徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關極限值應在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之后用μ

m 數(shù)表示，數(shù)字之間要用小圓點隔開。
例： 6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。
6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。
2．鋼球的加工過程, 鋼球的加工同樣依原材料的狀態(tài)不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工  過程為： 棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖后還需沖環(huán)帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。 許可動態(tài)徑向載荷
F0r per 128000 N
許可靜態(tài)徑向載荷
Cur w 17600 N
疲勞極限載荷
nD G 1300 1/min
轉速（脂潤滑下連續(xù)運轉）

東莞市西力軸承有限公司銷售NTN 7008c，針對NTN 7008c客戶提供相關咨詢服務，需要了解NTN 7008c型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。

 

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