鋼材漲價(jià)廣州花都Q235工字鋼多少錢一根廣州花都工字鋼批發(fā)

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經(jīng)歷了“不金”的九月，十月份總算沒辜負(fù)我們的期望，十一假期后至今，鋼價(jià)著實(shí)“銀”了一把。那么銀十后期，鋼市會有怎樣表現(xiàn)呢?

  國慶節(jié)后至今，帶鋼價(jià)格走勢整體以上行為主。截止至17日，唐山145系窄帶現(xiàn)價(jià)2500元/噸，較8日累漲170元/噸;唐山瑞豐355系現(xiàn)價(jià)2580元/噸，較8日累漲130元/噸，勝芳前進(jìn)355系現(xiàn)價(jià)2630元/噸，較8日累漲160元/噸，天津珉德鑫都355系現(xiàn)價(jià)2600元/噸，較8日累漲140元/噸。報(bào)價(jià)整體走高，幅度都在100元/噸以上，這對于九月預(yù)冷的鋼貿(mào)商來說，無疑對后市行情充滿期待。

  下面小編從幾方面分析一下，后期鋼市走勢的影響因素：

  帶鋼本身方面

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，唐山145帶鋼開工率為37.14%，唐山232系列帶鋼開工率為69%，霸州地區(qū)開工率為55%，天津地區(qū)開工率為52.63%，整體開工水平維持高位。利潤方面，355系及以上連鑄連軋生產(chǎn)廠家生產(chǎn)利潤運(yùn)行于120-170元/噸，平均利潤138元/噸;145系調(diào)坯軋材廠利潤運(yùn)行于負(fù)30-20元/噸，平均利潤負(fù)5元/噸。雖然唐山再度出臺限產(chǎn)政策，然而對于鋼廠的影響并不明顯，加之企業(yè)利潤有所回升，長流程鋼廠利潤空間放大，調(diào)坯軋材鋼廠利潤由虧轉(zhuǎn)盈。

  宏觀政策方面

  近期交通部出臺《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，9月21號之后貨車運(yùn)輸實(shí)施超限超載新標(biāo)準(zhǔn)，這一政策的推出無疑是利好鋼市的，由于運(yùn)輸成本增加，推動(dòng)鋼價(jià)小幅探漲。此外，消息稱截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個(gè)行業(yè)退出產(chǎn)能均已完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上。去產(chǎn)能長期利好鋼市，能在一定程度上緩解當(dāng)前市場供大于求的局面。

  市場心態(tài)方面

  由于下游需求尚未明顯回升，從8日起，鋼價(jià)雖然持續(xù)回升，但商家心態(tài)保持謹(jǐn)慎，對于“銀十”更是持觀望態(tài)度居多，鋼價(jià)能否翻身關(guān)鍵還在需求。加之，從各大鋼廠出臺的指導(dǎo)價(jià)中可以看出，鋼廠對于后市行情仍可期。

  綜合看來，隨著鋼價(jià)的逐漸走高，下游需求的觀望心態(tài)愈發(fā)濃厚，不斷上漲的價(jià)格也使得終端需求對于價(jià)格的認(rèn)可度逐漸降低。因此，在諸多利好因素及成本價(jià)格的支撐下，國內(nèi)鋼材市場價(jià)格或以盤整趨強(qiáng)為主，且在需求下滑的狀態(tài)下現(xiàn)貨市場也將伴隨小幅震蕩的情況出現(xiàn)。

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