6000-2Z瑞典SKF軸承特價(jià)銷(xiāo)售原裝

東莞市西力軸承有限公司
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在全世界軸承約300億美元的銷(xiāo)售額中，世界8大跨國(guó)公司占75-80。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90，日本5家占其全國(guó)總量的90，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56。而我國(guó)瓦軸等7家年銷(xiāo)售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷(xiāo)售額僅占全行業(yè)的28.3，前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度也僅為43.6。

  2、我國(guó)軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。

  由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開(kāi)發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國(guó)家已沒(méi)有對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模擬，幾十年一貫制。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80，但高速鐵路客車(chē)、中轎車(chē)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

  3、我國(guó)軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低。

  我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

  針對(duì)以上狀況，我國(guó)提出了軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃，我國(guó)軸承行業(yè)將以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，推進(jìn)自主創(chuàng)新能力和設(shè)計(jì)制造技術(shù)升級(jí)，推進(jìn)大集團(tuán)、“小巨人”企業(yè)建設(shè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高生產(chǎn)集中度，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模增長(zhǎng)型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。2010年部分企業(yè)部分產(chǎn)品達(dá)到具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的水平，為躋身世界軸承強(qiáng)國(guó)行列奠定基礎(chǔ)；2020年實(shí)現(xiàn)由軸承生產(chǎn)大國(guó)邁入世界軸承強(qiáng)國(guó)的行列的奮斗目標(biāo)，為加快振興我國(guó)裝備制造業(yè)做出貢獻(xiàn)。2020年實(shí)現(xiàn)世界軸承強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，產(chǎn)品精度、性能、壽命和可靠性達(dá)到同期國(guó)外大公司同類(lèi)產(chǎn)品水平，重大裝備配套軸承實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化：設(shè)計(jì)和制造技術(shù)達(dá)到同期圈外大公司水平，有一批核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；有3-5家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界品牌、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)；行業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售總規(guī)模位居世界前列，有2-3家內(nèi)資控股企業(yè)進(jìn)入世界軸承銷(xiāo)售額前10名；行業(yè)生產(chǎn)集中度達(dá)到80以上。中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)工程師、國(guó)家科技獎(jiǎng)評(píng)審專(zhuān)家，西安交通大學(xué)碩士生導(dǎo)師，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼?，F(xiàn)任中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)務(wù)委員。側(cè)重于大型軸承技術(shù)、鐵路列車(chē)軸承、石油鉆機(jī)軸承、大型裝載機(jī)械軸承、國(guó)防裝備軸承等領(lǐng)域的研究，對(duì)中國(guó)軸承工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研究具有前瞻性。
  在4月28日召開(kāi)的瓦房店·中國(guó)軸承之都軸承產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，何加群語(yǔ)出驚人：就一個(gè)集聚區(qū)，就一個(gè)企業(yè)而言，中國(guó)的軸承產(chǎn)業(yè)既不大，也不強(qiáng)。何加群認(rèn)為，目前瓦房店市雖然進(jìn)入了“中國(guó)產(chǎn)業(yè)集群50強(qiáng)”，但嚴(yán)格地說(shuō)，還不能稱(chēng)之為軸承產(chǎn)業(yè)集群或產(chǎn)業(yè)集聚。

  他說(shuō)，瓦房店作為中國(guó)西力大的軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，幾百家企業(yè)2010年軸承主營(yíng)業(yè)務(wù)收入232億元，折合成美元，還趕不上世界軸承巨頭SKF（77億美元）、舍弗勒（75億美元）一家的多。一些達(dá)不到規(guī)模、缺少技術(shù)支撐的企業(yè)的滋生，擠占了優(yōu)勢(shì)企業(yè)的資源和市場(chǎng)，造成了同質(zhì)化的惡性競(jìng)爭(zhēng)。這猶如100只綿羊加起來(lái)還是羊，增加到1000只，還是一群綿羊，變不成一只老虎。

  在“十二五”開(kāi)局之年，處于軸承產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期的瓦房店市，該如何處理“大”與“強(qiáng)”的關(guān)系？何加群教授認(rèn)為，必須轉(zhuǎn)變觀念，變“做大做強(qiáng)”為“做強(qiáng)做大”?！按蟆笔墙?jīng)濟(jì)規(guī)模，“強(qiáng)”是核心技術(shù)、核心產(chǎn)品、核心能力構(gòu)成的核心競(jìng)爭(zhēng)力。強(qiáng)調(diào)“大”要以“強(qiáng)”為基礎(chǔ)，“大”要向“強(qiáng)”轉(zhuǎn)變。應(yīng)該扶持做大，引導(dǎo)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，同時(shí)整合或淘汰中小型企業(yè)，未來(lái)的企業(yè)數(shù)量如果能從目前的600家“縮編”到300家以下，前30名企業(yè)軸承銷(xiāo)售額的比例從目前的45%提高到80%以上，這才是軸承產(chǎn)業(yè)的健康布局。

  何加群建議，“十二五”期間，瓦房店應(yīng)多渠道引進(jìn)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家，他們不僅可以帶來(lái)技術(shù)，還可以帶來(lái)市場(chǎng)。同時(shí)，要瞄準(zhǔn)航空、衛(wèi)星、軌道交通設(shè)備、海洋工程、智能制造裝備等國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)開(kāi)展研發(fā)工作，使我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)真正從軸承生產(chǎn)大國(guó)變成擁有核心技術(shù)的軸承強(qiáng)國(guó)。軟實(shí)力的另一大建設(shè)就是品牌影響力。到“十二五”期末，除ZWZ（瓦軸）品牌要成為世界上叫得響的品牌，還要再出現(xiàn)五到十家國(guó)內(nèi)叫得響的品牌，在某個(gè)領(lǐng)域得到用戶(hù)認(rèn)可的品牌。中國(guó)軸承市場(chǎng)增長(zhǎng)位于世界前列，主要得益于耐用品生產(chǎn)的快速增長(zhǎng)，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)和工業(yè)機(jī)械的發(fā)展。同時(shí)，電子電器產(chǎn)品產(chǎn)量的增長(zhǎng)也為軸承市場(chǎng)提供了機(jī)遇。行業(yè)調(diào)查公司弗里多尼亞集團(tuán)關(guān)于中國(guó)軸承市場(chǎng)的分析報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)軸承需求量年增長(zhǎng)13.8％，在2011年將達(dá)1250億元。
  目前，進(jìn)口軸承占總需求的近1/4，而出口軸承約占總發(fā)貨量的1/4。軸承發(fā)貨量預(yù)計(jì)于2011年將超過(guò)國(guó)內(nèi)軸承需求，為1280億元，年增長(zhǎng)14.4％。

  2011年，不帶座軸承將創(chuàng)西力大增幅，這主要?dú)w功于機(jī)動(dòng)車(chē)和工業(yè)機(jī)械產(chǎn)量以及OEM和售后市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。不帶座普通軸承和帶座軸承的需求量的增長(zhǎng)率也將超過(guò)平均水平。普通軸承需求量將得益于其主要市場(chǎng)――機(jī)動(dòng)車(chē)和工業(yè)機(jī)械產(chǎn)量的增長(zhǎng)。普通軸承設(shè)計(jì)得到持續(xù)提升，而其價(jià)格要比滾動(dòng)體類(lèi)軸承低一些，因此銷(xiāo)量能得到提升。帶座軸承銷(xiāo)售也在工業(yè)生產(chǎn)（尤其是建筑、礦山和油田市場(chǎng)）的帶動(dòng)下得到增長(zhǎng)。

  OEM軸承應(yīng)用仍將占總軸承需求的4/5以上。汽車(chē)、工業(yè)機(jī)械、電子電器和建筑設(shè)備、礦山和油田設(shè)備制造市場(chǎng)發(fā)展尤為強(qiáng)勁。MRO軸承需求將在軸承應(yīng)用設(shè)備增長(zhǎng)的帶動(dòng)下出現(xiàn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修的增速將是西力快的。

  軸承與綠色環(huán)保-近年來(lái)，各行各業(yè)變得越來(lái)越關(guān)注綠色環(huán)保問(wèn)題，軸承工業(yè)也不例外。走綠色環(huán)保道路，還包括確保機(jī)械和設(shè)備能盡可能有效運(yùn)行。以此為目標(biāo)，軸承行業(yè)正引發(fā)一場(chǎng)綠色革命，不斷朝著以下幾方面發(fā)展：1.運(yùn)行速度更高；2.產(chǎn)生更少的摩擦，從而降低工作溫度，減少能量損耗；3.承受更重負(fù)荷；使用環(huán)保型潤(rùn)滑油；4.壽命更長(zhǎng)；5.使用期間花費(fèi)更少。

  考慮到許多日常用品的應(yīng)用都需要軸承，延長(zhǎng)軸承壽命和提高軸承性能以減少運(yùn)行時(shí)廢物的產(chǎn)生，降低能量損耗已經(jīng)是大勢(shì)所趨。換句話(huà)說(shuō)，充分利用現(xiàn)有的機(jī)械，降低其對(duì)環(huán)境的影響，恰恰是綠色環(huán)保的定義。

  同樣值得注意的是，軸承行業(yè)對(duì)工程師開(kāi)發(fā)新設(shè)計(jì)有重要的指導(dǎo)作用。

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