鐵路機械破碎沖擊鎬技術(shù)說明_搗固鎬結(jié)構(gòu)
搗固鎬在鐵路施工維護中,搗振鐵軌枕木下方的道碴,加固道床,尤其適合列車間隔時間較短的鐵路運輸干線及道岔的養(yǎng)護搗固作業(yè)。
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主要技術(shù)參數(shù)
發(fā)動機型號單汽缸,二氣沖程,空氣冷卻系統(tǒng),49.3cc
大動力,大速度1.45KW/6500r/min
額定沖擊頻率20Hz~30Hz
沖擊能量25-40J
重量22.5kg
長×寬×高(毫米)690×350×270
破碎沖擊鎬是一種用于鐵路工務(wù)部門對線路和道岔維修和搶修工作進行搗固作業(yè)的小型機械,它由汽油機經(jīng)離合器驅(qū)動曲軸和連桿,帶動活塞和沖擊頭,讓搗固鎬產(chǎn)生向下的沖擊力,使道床中的石碴震動搗實,消除軌枕下的三角坑,提高線路的安全性。該機技術(shù)性能先進,結(jié)構(gòu)合理,操作方便,作業(yè)效率高,搗固質(zhì)量好,受到現(xiàn)場歡迎。
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相關(guān)鐵路新聞:
9月24日獲悉,在濟青高鐵臨淄北至青州北區(qū)間I-13實驗錨段內(nèi),接觸網(wǎng)首條承力索開始架設(shè)。經(jīng)過一個半小時,在施工人員嫻熟的操作下,1373.4米長的承力索順利架設(shè)到位。該承力索的成功架設(shè),標志著由中鐵電氣化局承建的濟青高鐵四電1標接觸網(wǎng)工程線索架設(shè)正式展開。
據(jù)了解,濟青高鐵為國家“四縱四橫”客運通道的重要組成部分,其正線長度為307.9公里,新建車站10個,利用改造車站1個。設(shè)計時速350公里,投入使用后,濟青高鐵接通濟南、青島兩大樞紐,對外連接京滬、石濟、石太等線路,可形成山東半島到京津冀、東北區(qū)、長三角、中原城市群的快速客運通道。屆時,濟南至青島將由現(xiàn)在的4小時縮短至1小時。該工程前期土建主體工程基本完成,下一步轉(zhuǎn)入以站后“四電”施工為主的工程沖刺階段,四電工程的竣工時間,也決定了該工程開通運行的時間。
承力索架設(shè)是一個重要工期節(jié)點,為了確保首條承力索的成功架設(shè),中鐵電氣化局濟青高鐵項目部事前對承力索架設(shè)工作做了周密部署,按照繡花工程的施工標準制定作業(yè)指導(dǎo)書,進行全員技術(shù)、安全、質(zhì)量交底,使每個施工人員都能詳細掌握架設(shè)承力索的施工技術(shù)要領(lǐng)和安全質(zhì)量注意事項;并結(jié)合現(xiàn)場實際情況,合理人員分工,現(xiàn)場井然有序,大大提高了施工效率;領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場盯控,確保了重點環(huán)節(jié)和重點工序的把控,實現(xiàn)了首條承力索順利架設(shè)。
實驗錨段是接觸網(wǎng)工程的樣板工程,濟青高鐵實驗錨段上下行共計6錨段,實驗錨段內(nèi)承力索的成功架設(shè),為隨之而來的接觸線架設(shè),及后續(xù)吊弦的安裝提供了保障,也為實驗錨段能夠順利完成并通過驗收爭取了時間。
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